東南V3菱悅

　　筆者月初到東南汽車公司采訪時已經(jīng)在生產(chǎn)線上見到了V3菱悅，整車的線條很流暢，很富有動感，看來這款東南自己研發(fā)的新車很好的傳承了三菱汽車運動方面的基因！V3菱悅是以東南現(xiàn)款藍(lán)瑟為原型車打造的自主新車型，其前臉采用“U”型設(shè)計，加大的進氣格柵的設(shè)計使這款車更加動感。V3菱悅的后尾燈向內(nèi)延伸，與微微翹起的尾部相呼應(yīng)，看起來更多一些肌肉感。

　　V3菱悅搭載的是三菱最新技術(shù)的1.5升MIVEC發(fā)動機，DOCH雙頂置凸輪軸，可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率81/6000Kw/rpm，最大扭矩為134/3000N.m/rpm，在動力性能和油耗之間表現(xiàn)的很均衡，最低可達(dá)百公里4.3L，同時此款發(fā)動機也同樣達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。

東南V3菱悅

　　東南V3菱悅的內(nèi)飾和現(xiàn)款藍(lán)瑟幾乎一模一樣，中控臺布局簡潔實用，但V3菱悅內(nèi)飾的顏色采用深淺雙色搭配，看上去更符合年輕人的眼光。而且東南V3菱悅采用三幅式方向盤，外觀比較時尚而且給人一種厚重的感覺。

東南V3菱悅

　　A3、V3雖是兩款同級別的A級車，但兩家企業(yè)對其產(chǎn)品的定位卻不盡相同，東南汽車的簡總在接受記者采訪時講“菱悅是一款具有國際品質(zhì)的高性能、經(jīng)濟型的新車，未來在同級別車子里，它會用A級車的價格進入A0級的市場。它會涵蓋到A級，但是以我們現(xiàn)在這個目標(biāo)設(shè)定的話，會以A0級為主，今年的月銷售目標(biāo)為3000臺”。奇瑞汽車公司楊泓澤副總經(jīng)理在和記者談到A3是講“奇瑞A3是一款擁有B級車品質(zhì)，A級車價格的第三代家用轎車，在技術(shù)上集奇瑞十年造車的寶貴經(jīng)驗于一身，在質(zhì)保期上將可能實行'非營運用車4年或12萬公里、營運用車1年或10萬公里'的國際化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)……”。從兩位老總的言語中我們會發(fā)現(xiàn)V3想爭取更多低一級別市場份額，而奇瑞A3則想贏得更多高一級車市的份額！

　　想爭取更多低一級市場,那么最為重要的就是有一個較為低的入門價格，從筆者個人角度來看，V3菱悅的品質(zhì)還是不錯的，特別是引用三菱的那款1.5升MIVEC發(fā)動機，為何選擇走低價入市的銷售策略，筆者認(rèn)為這是因為V3菱悅是在菱帥平臺上開發(fā)而來，車輛的技術(shù)等級不算最先進，同時V3菱悅是東南汽車第一款自主品牌的轎車，廠家希望讓利于消費者從而完全打開市場贏得滿堂紅。

東南V3菱悅

　　奇瑞A3是完全的新車，平臺、車身、動力總成都是新的。和其他剛起步的自主品牌比奇瑞已經(jīng)走過了品牌要被大家記住的階段，現(xiàn)在他們需要用一款車來給消費者來展示他們的品質(zhì)，所以A3希望在這個級別走高端。上市前奇瑞A3的市場推廣確實很成功，但良好口碑的形成不是靠推廣宣傳，而是實實在在的品質(zhì)和價格。既然奇瑞敢做不間斷10萬公里的測試，敢提出4年12萬公里的保修，說明奇瑞對自己產(chǎn)品還是很有信心的，只希望奇瑞能讓他的用戶早日體會到他現(xiàn)在火熱的信心！

　　兩款車，同一級別，因為定位不同，他們不會有太多的市場交叉。相同的是他們都是自主品牌，都是不久就將上市，市場上的車型越多，自主品牌的好車越多，對消費者，對汽車市場，對國家都將是一件好事情！上市后這兩款車的拼殺將會是銷售量的一個比拼，到底誰的銷量會更高，期待消費者們的答卷。

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