菲亞特作為意大利的汽車龍頭企業(yè)，在全世界都享有盛譽(yù)，但在中國(guó)大陸地區(qū)的發(fā)展卻并不順利，之前的南京菲亞特生產(chǎn)的車型銷量及口碑都不盡如人意，如今菲亞特重整旗鼓一次過(guò)帶來(lái)了旗下最新的三款車型，Barvo，Grande Punto，Linea，三個(gè)類型，不同級(jí)別，而且品質(zhì)上與之前的國(guó)產(chǎn)車型有脫胎換骨的提升，可以看出菲亞特強(qiáng)烈希望打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的決心。許多外國(guó)媒體對(duì)這三款車型都有著不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，而在國(guó)內(nèi)的幾次車展中親自接觸到這三款車型，車身工藝，內(nèi)飾做工都十分優(yōu)良，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也以簡(jiǎn)潔實(shí)用為主，沒(méi)有很花哨的設(shè)計(jì)，應(yīng)該是比較符合國(guó)人的消費(fèi)觀念，定個(gè)合適的價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)有不錯(cuò)的銷量。但是值得關(guān)注的是，菲亞特目前在國(guó)內(nèi)的銷售和售后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)如何？是接收原南京菲亞特的網(wǎng)絡(luò)還是重新鋪建？售后服務(wù)質(zhì)量如何保證？這些需要菲亞特認(rèn)真對(duì)待。

——新聞編輯 梁海文　　

　　菲亞特品牌又一次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)了，“涅槃”代表“重生”，那么菲亞特這三款車的引進(jìn)能否重新樹(shù)立菲亞特在國(guó)內(nèi)的品牌形象呢？在國(guó)際上，菲亞特的品牌知名度是相當(dāng)不錯(cuò)的。就算在國(guó)內(nèi)，國(guó)人對(duì)菲亞特的品牌認(rèn)知度也不低，但伴隨著南京菲亞特的失敗，菲亞特品牌在國(guó)內(nèi)最為欠缺就是品牌美譽(yù)度。美譽(yù)度如何建立？唯有良好的顧客體驗(yàn)！

　　合適的價(jià)格加上良好的服務(wù)，這應(yīng)該是良好顧客體驗(yàn)的基礎(chǔ)。這次菲亞特引進(jìn)的這3款車從價(jià)格角度講，在進(jìn)口新車里競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的�，F(xiàn)今最難的也就是做好售后服務(wù)，因?yàn)槭袌?chǎng)保有量小，售后服務(wù)勢(shì)必是對(duì)菲亞特再一次開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)的考驗(yàn)。做好售后，哪怕這幾款車到中國(guó)不賺錢，這樣菲亞特品牌在國(guó)內(nèi)才真能“涅槃”，若是做不好售后，想用這幾款車在中國(guó)市場(chǎng)大賺一筆，那么菲亞特品牌在國(guó)內(nèi)只能“玩完”。

　　——新聞編輯 盧勃

　　菲亞特的回歸很好地證明了中國(guó)市場(chǎng)的誘惑力有多么驚人。此次菲亞特在國(guó)內(nèi)一次性推出三款進(jìn)口車，筆者認(rèn)為目的有三：

　　首先，避免菲亞特品牌在中國(guó)被遺忘。南京菲亞特解散于2007年年底，但是南京菲亞特已經(jīng)退出國(guó)內(nèi)一線汽車廠家陣營(yíng)好多年，旗下車型的銷量也如王小二過(guò)年，一年不如一年。菲亞特品牌在國(guó)內(nèi)日趨沉淪讓原本就不出色的車型更加沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此次三款進(jìn)口車三劍齊出鞘，是為菲亞特從國(guó)內(nèi)三流品牌重歸一線陣營(yíng)的一次盛大的表演。

　　其次，提升菲亞特品牌的形象。南京菲亞特所產(chǎn)車型均為10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車，這類車型由于定位和成本的局限，并不能很好地展現(xiàn)出一個(gè)廠家的實(shí)力。菲亞特推出三款進(jìn)口車，試圖用原汁原味的意式風(fēng)情和精工細(xì)做的歐洲制造挽回菲亞特在中國(guó)消費(fèi)者心目中的形象。良好的品牌形象才能支撐企業(yè)良好的利潤(rùn)回報(bào)，而只有獲得了良好的利潤(rùn)，企業(yè)才能夠得到更好的發(fā)展，菲亞特試圖將自己在中國(guó)的前途推向良性發(fā)展的軌道，就得從最基本的做起。

　　最后，為菲亞特500打好前站。菲亞特500恐怕是令全世界車迷都會(huì)心馳神往的小型車，這種癡迷程度堪比MINI Cooper。菲亞特500基本確定，將于明年早些時(shí)候進(jìn)入中國(guó)。這款車在歐洲的售價(jià)相當(dāng)于16萬(wàn)元人民幣左右，顯然超出了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的接受程度。雖然同處一個(gè)級(jí)別，但向來(lái)走高端路線的MINI Cooper當(dāng)年在國(guó)內(nèi)賣到40萬(wàn)元的時(shí)候依舊不乏有人捧場(chǎng)，換成菲亞特500怕就不那么樂(lè)觀。如果菲亞特確定要向國(guó)內(nèi)引進(jìn)菲亞特500，市場(chǎng)策略將是決定其成敗的重要環(huán)節(jié)，此次進(jìn)口的三款車型將作為“先頭兵”為后續(xù)主力部隊(duì)打開(kāi)勝利之路。

　　當(dāng)然，對(duì)于菲亞特引進(jìn)的這三款車型，無(wú)論從車型是否適合中國(guó)市場(chǎng)的角度，還是從菲亞特對(duì)自身產(chǎn)品定位的角度，筆者都表示一定程度的質(zhì)疑。這三款車型均為經(jīng)濟(jì)型轎車，三者之間定位模糊，并且超過(guò)10萬(wàn)的定價(jià)對(duì)于經(jīng)濟(jì)型轎車來(lái)說(shuō)太貴了些。

——新聞編輯 蘇欣