對(duì)當(dāng)事各方來說，去年12月26日是個(gè)好聚好散的日子，上汽和南汽（躍進(jìn)）簽署了全面合作協(xié)議，菲亞特隨即撤資，結(jié)束了與南汽痛苦的婚姻。很多人認(rèn)為菲亞特從此將退出中國(guó)市場(chǎng)，然而事隔不足一年，菲亞特的中國(guó)市場(chǎng)新戰(zhàn)略已然啟動(dòng)，在今年四月份的北京車展上，菲亞特展出了五款車型，其中三款（Linea，Bravo，Grande Punto）將于近日通過進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)上市。在萬(wàn)眾矚目的奧運(yùn)會(huì)期間，在汽車市場(chǎng)相對(duì)暗淡的季節(jié)，這個(gè)消息或許會(huì)成為汽車業(yè)界一個(gè)值得關(guān)注的事件。

　　菲亞特和南汽在經(jīng)營(yíng)“南京菲亞特”上一輩子都沒有默契，筆者堅(jiān)持認(rèn)為其問題主要出在車型上，而不僅僅是營(yíng)銷環(huán)節(jié)，當(dāng)年頻繁的換人策略無(wú)疑是對(duì)品牌和營(yíng)銷的雙重折騰，自添紛擾。如今菲亞特采取進(jìn)口方式重返中國(guó)，帶來了全新的產(chǎn)品，是否能夠力挽狂瀾，重新贏得市場(chǎng)，或者彌合與南汽婚姻破裂帶來的創(chuàng)傷，重塑品牌形象呢？

　　既要銷量，也要品牌形象，其實(shí)是菲亞特渴望達(dá)到成功目標(biāo)的不可分割的兩個(gè)方面，而希望就寄托在今年上市的這三款進(jìn)口車身上。

　　進(jìn)口車型的一個(gè)顯著特點(diǎn)是能夠保留原汁原味的風(fēng)格，這次菲亞特就讓我們看到了聞名全球的意大利設(shè)計(jì)以及意系車的真面目。在談?wù)撌澜畿囅抵�特點(diǎn)的時(shí)候，我們往往對(duì)意系車視而不見，當(dāng)然這與菲亞特在國(guó)內(nèi)弱勢(shì)的市場(chǎng)地位有關(guān)，實(shí)際上與堅(jiān)硬挺拔的德系車相比，歐系車的代表應(yīng)該是造型上富有創(chuàng)見、經(jīng)濟(jì)緊湊和精致自由的法國(guó)車和意大利車，這也符合當(dāng)下的消費(fèi)趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)越來越呈現(xiàn)多樣化的特點(diǎn)，人們的審美觀念已不是過去追求“大平方正”的僵化呆板，跟風(fēng)消費(fèi)習(xí)慣也有了很大改變。這三款車型都是純意大利風(fēng)味，最新款經(jīng)過優(yōu)化后更顯國(guó)際化，個(gè)性特點(diǎn)很明顯。而且，這三款車已經(jīng)不是派力奧、西耶納和派朗等小型車的低廉和低檔定位，菲亞特意欲改變過去形象的意圖顯而易見，那就是要從中級(jí)、中高級(jí)車從頭做起，即使要做小車，也要做精品小車。

　　由于菲亞特尚沒有找到合資伙伴，進(jìn)口方式有權(quán)宜之計(jì)的考慮，但也不能不說是重塑品牌形象的方法，也是讓國(guó)人重新認(rèn)識(shí)菲亞特的機(jī)會(huì)。在采用進(jìn)口方式上，菲亞特跟三菱和克萊斯勒的情況是不一樣的。

　　從引進(jìn)的車型看，菲亞特的選擇非常具有戰(zhàn)略性，它們都是旗下旨在行銷全球的當(dāng)家暢銷車型，其中Linea是一款三廂車，Bravo和Grande Punto是兩廂車，且后兩者的風(fēng)格和價(jià)位都不一樣；從媒體報(bào)道的定價(jià)來分析，覆蓋了中級(jí)車和中高級(jí)車的14.88萬(wàn)元到21.90萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，這也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的地帶之一，這里有無(wú)數(shù)的競(jìng)爭(zhēng)假想敵，既有云集的主導(dǎo)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)車系，也有越來越多的進(jìn)口車系，消費(fèi)者的選擇非常豐富多樣，因此菲亞特想要獲得一席之地決非易事。

　　 先來看Linea，在意大利Linea有兩種意義，即風(fēng)格和方向，它是意大利式的，卻誕生在諾貝爾文學(xué)獎(jiǎng)獲得者帕慕克的祖國(guó)土耳其，有點(diǎn)像南京菲亞特的“關(guān)門”車型派朗，同時(shí)渾身洋溢著國(guó)際化的元素，是一款符合中西方審美的優(yōu)雅的中高級(jí)轎車。除了外觀，它更多的卓越性體現(xiàn)在高科技、人性化、動(dòng)力配置、空間、安全等方面。其基本尺寸是4561×1728×1501（cm），軸距2600cm，采用1.4T-JET渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，舒適型價(jià)格17.1萬(wàn)元，豪華型價(jià)格18.6萬(wàn)元。與其競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)口車有克萊斯勒鉑銳以及雷諾梅甘娜，國(guó)產(chǎn)車比如速騰、明銳、馬自達(dá)6、思域、卡羅拉等，國(guó)產(chǎn)車中間都有相當(dāng)價(jià)位的車型，且大都是最高配置版本。然而這些車型與Linea相比，如同簡(jiǎn)裝版遭遇精裝版，反過來，Linea想要出人頭地，必須要加大推廣力度，讓人們了解自己，特別是自己的含金量，這樣在與對(duì)手的對(duì)比中才能彰顯自己的優(yōu)勢(shì)。

　　再來看Bravo，它是三款進(jìn)口車中價(jià)位最高的一個(gè)，達(dá)20萬(wàn)元以上，這個(gè)價(jià)格可以向凱美瑞、雅閣等中高級(jí)車看齊。但是如果單純從外觀來看，Bravo顯然跟它們不是一個(gè)檔次，也不是同類車型。Bravo是菲亞特最為重視的一款兩廂車型，也是意大利市場(chǎng)上最暢銷的車型，指望著它能在其他市場(chǎng)獲得好成績(jī)，或者能夠籍此樹立自己的品牌形象。拋開價(jià)格不論，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，與其有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的車型也不少，比如馬自達(dá)3兩廂、日產(chǎn)驪威、斯巴魯翼豹、道奇酷搏、歐寶雅特等。Bravo的特點(diǎn)就是同級(jí)車中的高質(zhì)量做工，以及實(shí)用、時(shí)尚和科技感、經(jīng)典性的完美融合，如果要跟對(duì)手比拼體形不會(huì)取勝，它的精髓在于內(nèi)涵，形于外的則是意大利的新鮮風(fēng)格。其性價(jià)比值得肯定，屬于高檔的家庭用車，但也注定了不是一款大眾化的暢銷型產(chǎn)品。

　　Grande Punto是喬治亞羅筆下的杰作，很漂亮，動(dòng)力配備也很顯眼，安全性突出，被視為菲亞特歷史上的一款堪稱“偉大”的車型。在國(guó)內(nèi)它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不在少數(shù)，且在十萬(wàn)元以上的價(jià)格段內(nèi)，目前市場(chǎng)上充斥著太多的熱門車型，比如兩廂的福特福克斯、標(biāo)致307、日產(chǎn)騏達(dá)、雪鐵龍世爵、凱越HRV等，再往下探那就更多了。其實(shí)根據(jù)筆者的判斷，Grande Punto應(yīng)該與十萬(wàn)出頭的大眾高爾夫和寶來HS等一個(gè)級(jí)別，飛度、Polo等也可視為同輩。Grande Punto要想擠進(jìn)這一陣營(yíng)，必須要服從于堅(jiān)決的價(jià)格戰(zhàn)術(shù)。

　　菲亞特這次給國(guó)人帶來了耳目一新的產(chǎn)品，預(yù)示著意系車的復(fù)興，三款精彩的車型不啻為“三劍客”，是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的一道風(fēng)景。但是問題也存在著，那就是三款車在定位上尚不夠明晰。與南京菲亞特的前車之鑒相比，這次菲亞特解決了車型問題，但沒有解決價(jià)格問題。