有激情，有夢(mèng)想，有搖擺，有堅(jiān)持。在多年的行進(jìn)、奮斗的歷程中，海馬的自主之路，由模糊逐漸變得清晰，腳步逐漸堅(jiān)定，步伐逐漸加速。海馬走在通向自己“蘭色夢(mèng)想”的路上。
海馬的夢(mèng)想
從1988年與馬自達(dá)的合作開(kāi)始，海馬走自主之路的“蘭色夢(mèng)想”就始終存在且從沒(méi)停息。這既是來(lái)自對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的整體判斷，沒(méi)有自主就沒(méi)有未來(lái)；也寄托著海馬的社會(huì)責(zé)任，要為子孫后代留下些什么�！拔也荒茏屛业膯T工代代都當(dāng)裝配工”。
這條自主之路，海馬走的并不平坦。既有外部環(huán)境的壓力，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)虎視眈眈的馬自達(dá)一直就希望將海馬完全納入自己的中國(guó)戰(zhàn)略布局；也有內(nèi)部的疑慮，特別在海馬近幾年取得較好業(yè)績(jī)的階段，“有人認(rèn)為離開(kāi)洋爸爸，臉上沒(méi)面子，前途很渺茫�！比欢ｑR的自主決心，越來(lái)越堅(jiān)定，執(zhí)著的走著自己的自主之路。
模仿－學(xué)習(xí)－創(chuàng)新
“開(kāi)放、合作、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新”，這是海馬路線的核心戰(zhàn)略方針�！耙M(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新”，則是從海馬最初與馬自達(dá)的合作就不斷實(shí)施的策略。以馬自達(dá)為老師，學(xué)習(xí)馬自達(dá)先進(jìn)的技術(shù)、生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，也是海馬多年來(lái)的實(shí)踐表現(xiàn)，以此為鑒，不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的各個(gè)層面。
學(xué)習(xí)，學(xué)什么，怎么學(xué)？
在學(xué)習(xí)中保持自主，是海馬的不變?cè)瓌t�！芭c馬自達(dá)合作的15年里，總體上是自主多贏的。在普力馬和福美來(lái)的合作中，我們擁有品牌決定權(quán)、國(guó)產(chǎn)化認(rèn)證權(quán)、采購(gòu)權(quán)和整車銷售權(quán)。除此之外，我們并沒(méi)有支付昂貴的入門(mén)費(fèi)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，并且雙方共擔(dān)匯率風(fēng)險(xiǎn)�？梢哉f(shuō)，沒(méi)有向馬自達(dá)的學(xué)習(xí)，就沒(méi)有海馬今天自主的基礎(chǔ)。”
就是在這16個(gè)字的核心戰(zhàn)略指引下，海馬實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)薄弱到競(jìng)爭(zhēng)力初具規(guī)模，從制造小廠到具備整體完備體系，為自主之路打造了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
自主的高起點(diǎn)
如今的海馬，擁有了2個(gè)整車工廠，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)線。產(chǎn)能達(dá)到15萬(wàn)輛。一批成熟的汽車產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍，擁有國(guó)內(nèi)一流的銷售服務(wù)體系，自主的供應(yīng)配套體系，同時(shí)，還有初步形成的整車研發(fā)能力。這是海馬實(shí)現(xiàn)以我為主去實(shí)現(xiàn)海馬夢(mèng)想的根本保障。
與國(guó)內(nèi)的其他汽車企業(yè)相比，海馬的自主有著屬于自己的獨(dú)特起點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)的企業(yè)自主品牌主要有“合資自主”、“土生土長(zhǎng)”等幾種形式。作為堅(jiān)持“模仿創(chuàng)新－學(xué)習(xí)創(chuàng)新－自主創(chuàng)新”路徑的海馬，既不同于合資企業(yè)的“合資自主創(chuàng)新”，缺乏充分的主導(dǎo)及話語(yǔ)權(quán)，也不同于奇瑞、吉利等完全意義上的“獨(dú)立自主創(chuàng)新”。
借助著多年學(xué)習(xí)馬自達(dá)所形成的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，海馬自主之路的起點(diǎn)與眾不同，特別是來(lái)自于馬自達(dá)的先進(jìn)生產(chǎn)制造技術(shù)環(huán)節(jié)的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于整車生產(chǎn)企業(yè)而言，生產(chǎn)制造核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的意義往往大于整車核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。
所以，對(duì)于海馬的自主產(chǎn)品而言，相對(duì)于國(guó)內(nèi)其他的自主品牌產(chǎn)品，也有著相當(dāng)?shù)募夹g(shù)優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，海馬產(chǎn)品多年來(lái)在市場(chǎng)上形成的較好口碑以及由此帶來(lái)的品牌好感度，也是海馬自主戰(zhàn)略布局的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。
走向蘭夢(mèng)
“產(chǎn)品是企業(yè)的生命，是品牌的載體。研發(fā)是產(chǎn)品性價(jià)比之本，是企業(yè)核心幾個(gè)年整理支援。全局之重在海馬，海馬之魂是研發(fā)�！边@是海馬對(duì)于研發(fā)團(tuán)隊(duì)的重視及期望。不斷加強(qiáng)研發(fā)隊(duì)伍的建設(shè)，顯然是走向蘭夢(mèng)的重中之重。
面對(duì)國(guó)外品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力，低端市場(chǎng)無(wú)疑是自主品牌的最佳出路，也是海馬的出路。但并不是盲目的上量上規(guī)模，追求市場(chǎng)占有率，追求銷量排行榜，而是堅(jiān)持品牌第一、質(zhì)量第一的原則。先作精，再作強(qiáng)，慢作大。
同時(shí)，始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)馬自達(dá)的策略，填平馬自達(dá)留下的低價(jià)空間，將質(zhì)量作精，將品牌作精，站穩(wěn)腳跟后，尋求進(jìn)一步發(fā)展。將“性價(jià)比”及追隨馬自達(dá)品牌作為產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力�！皟�(nèi)部追求平臺(tái)少、型號(hào)多、成本低、效益高；外部追求價(jià)位低、質(zhì)量好、牌子硬。”
蘭夢(mèng)寄語(yǔ) 堅(jiān)持蘭色夢(mèng)想的海馬，得到市場(chǎng)的認(rèn)可和尊重，也得到黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的贊許和支持，以及來(lái)自海南省政府、一汽集團(tuán)、日本馬自達(dá)的合作支持。溫家寶、羅干、劉云山等先后來(lái)海馬廠參觀并作了贊揚(yáng)及期望……
“自主之路是多樣化，希望大家以一顆寬容的心來(lái)看待�！碑吘购ｑR汽車走出了第一步，誠(chéng)如景柱所言：我們將用十年的時(shí)間精心打造海馬品牌。當(dāng)世界知道有奔馳、寶馬、豐田汽車的同時(shí)，也應(yīng)該知道我們中國(guó)的品牌，這就是我們海馬的夢(mèng)想……
