熱鬧的2007年上半年已經(jīng)過(guò)去，眾多新車繽紛登場(chǎng)，特別是三四月份，幾乎每三天就有一款新車上市。下半年的新車上市頻率也毫不示弱，那么，接下去的幾個(gè)月有哪些新車值得我們期待？記者精選了其中最具代表性的8款新車，如比亞迪F6、國(guó)產(chǎn)邁騰、江淮轎車、兩廂賽拉圖等，可以看到，第三季度將要上市的新車?yán)�，自主品牌已占�?jù)絕對(duì)的主力，這些未上市已現(xiàn)“威力”的新車，會(huì)對(duì)車市帶來(lái)新的沖擊，但也將為你帶來(lái)更心動(dòng)的選擇。
比亞迪F6
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：7月
預(yù)計(jì)售價(jià)：13萬(wàn)～15萬(wàn)元
比亞迪首款B級(jí)商務(wù)型轎車F6
作為比亞迪進(jìn)軍高端品牌的戰(zhàn)略車型，比亞迪首款B級(jí)商務(wù)型轎車F6的軸距達(dá)到了2840mm，內(nèi)飾空間和同級(jí)車相比有不小的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，F(xiàn)6的前后懸掛結(jié)構(gòu)，采用前雙橫臂后多連桿的獨(dú)立設(shè)計(jì)，給新車帶來(lái)非同凡響的操控感受和乘坐舒適性。F6將配備由比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的2.0LBYD483QB汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)型號(hào)為F5M41的手動(dòng)變速器。而2.4L的F6車型將裝備來(lái)自三菱生產(chǎn)的4G64汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的則是一臺(tái)四速自動(dòng)變速器。這也是F6首次配備自主研發(fā)的自動(dòng)變速箱，一改以往比亞迪所有車型都是手動(dòng)變速箱的局面，是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的B級(jí)轎車，將成為自主品牌沖擊中高級(jí)轎車的重要車型。
據(jù)了解，首先推向市場(chǎng)的將會(huì)是2.4L車型，目前排量2.0L以上的中高級(jí)車市場(chǎng)一直被合資品牌壟斷，比亞迪F6的上市，標(biāo)志著自主品牌開(kāi)始向由合資品牌主導(dǎo)的中高端市場(chǎng)發(fā)力了。
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：第三季度底
預(yù)計(jì)售價(jià)：5萬(wàn)～6萬(wàn)元
長(zhǎng)城首款小型SUV產(chǎn)品精靈
精靈頗似SUV的造型吸引了許多男性消費(fèi)者的關(guān)注目光。整車短小而精悍，特別是其方正的車廂除了提供良好的視野環(huán)境外，空間利用率也相當(dāng)不錯(cuò)。動(dòng)力上將會(huì)匹配長(zhǎng)城自己開(kāi)發(fā)的GW413EF型發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)和豐田8A類似，相信在油耗上會(huì)有不俗的表現(xiàn)。
相比目前市面上的微車，長(zhǎng)城沒(méi)有從轎車化入手，而是另辟蹊徑，切入細(xì)分市場(chǎng)，尋求銷量突破，畢竟市面上充斥太多的時(shí)尚小車。但頭次涉足轎車領(lǐng)域的長(zhǎng)城，如果在價(jià)格問(wèn)題上不做些妥協(xié)，恐怕很難吸引更多的關(guān)注目光。
江淮C926
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：8月份
預(yù)計(jì)售價(jià)：15萬(wàn)元左右
江淮C926是江淮汽車走向轎車市場(chǎng)的第一款車型
這是有著商用車輝煌業(yè)績(jī)的江淮推出的首款轎車，配備了2.0/2.4兩種排量，搭配有5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱。該車具有商務(wù)轎車的大氣和穩(wěn)重，內(nèi)飾風(fēng)格比較典雅精致。該車的長(zhǎng)、寬、高分別為4855/1810/1450mm，配置與合資品牌中高級(jí)車型相當(dāng)。這款中級(jí)車還配備了前排雙安全氣囊，ABS、EBD以及方向盤巡航鍵等。
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：7月
預(yù)計(jì)售價(jià)：25萬(wàn)～28萬(wàn)元
作為大眾緊湊型B級(jí)車的邁騰近于7月11日正式上市
邁騰是一汽-大眾PQ46平臺(tái)上生產(chǎn)的第一款B級(jí)車，也將是未來(lái)一汽-大眾生產(chǎn)的頂級(jí)車型。它具有諸多高科技的配置，如全球最先進(jìn)的Tur-boF-SI(渦輪增壓，燃油缸內(nèi)直噴技術(shù))發(fā)動(dòng)機(jī)，電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，先進(jìn)的可隨方向調(diào)節(jié)角度的雙氙氣前大燈等。
邁騰保持了純正的德國(guó)血統(tǒng)且符合最新世界設(shè)計(jì)潮流。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)更是以中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向，對(duì)許多特色加以強(qiáng)化，創(chuàng)造出了既和諧又處處令人驚喜的旗艦車，更重要的是樹立了超越B級(jí)車級(jí)別之上的新標(biāo)準(zhǔn)。作為大眾旗下最受關(guān)注的中高級(jí)車型，邁騰的到來(lái)豐富了一汽-大眾日益全面的產(chǎn)品線，使一汽-大眾成為了國(guó)內(nèi)目前唯一一個(gè)擁有著從A級(jí)到C級(jí)全系列轎車產(chǎn)品的汽車制造企業(yè)。其上市后將搶占同一細(xì)分市場(chǎng)凱美瑞、榮威等車型的市場(chǎng)份額。
南汽名爵7系
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：8月
預(yù)計(jì)售價(jià)：20萬(wàn)～25萬(wàn)元
繼承MG傳統(tǒng)的名爵7系也將正式登陸
南汽MG名爵即將推出的7系轎車將是其在國(guó)內(nèi)發(fā)布的首款產(chǎn)品，造型方面盡可能保留了原汁原味的英倫經(jīng)典風(fēng)格。
名爵7系將有1.8T和2.5L兩個(gè)排量的車型，其中N4- 1.8T渦輪增壓全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118千瓦，最大扭矩可達(dá)215牛米，而NV62.5L全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá)245牛米。同時(shí)還將推出2.5L加長(zhǎng)版名爵7系，其車身長(zhǎng)度已經(jīng)接近5米，軸距也達(dá)到了2.949米。多項(xiàng)創(chuàng)新性先進(jìn)技術(shù)是名爵的最大優(yōu)勢(shì)。MG7配備全新升級(jí)的底盤系統(tǒng)，前懸架為緊湊型的麥弗遜前獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)使副車架為碰撞時(shí)的前部吸能作出極大貢獻(xiàn)。全球最先進(jìn)的T-BUS電子集成通信構(gòu)架等使MG7更加精準(zhǔn)靈活，更適應(yīng)中國(guó)的路面狀況。
華晨M3
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：7月
預(yù)計(jì)售價(jià)：15萬(wàn)～20萬(wàn)元華晨M3是國(guó)內(nèi)首款自行研發(fā)的自主品牌轎跑車，搭載的是由華晨自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款1.8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由華晨聯(lián)合世界知名內(nèi)燃機(jī)巨頭德國(guó)FEV公司聯(lián)手打造，采用頂置雙凸輪軸、16氣門技術(shù)，配以渦輪增壓及中冷技術(shù)，具備強(qiáng)勁動(dòng)力性，最大功率高達(dá)125kW，最大扭矩可達(dá)235Nm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于與其同等排量的車型。
而其運(yùn)用的電控多點(diǎn)電噴技術(shù)及高能量點(diǎn)火系統(tǒng)大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里最小油耗僅為6.9L。在整車動(dòng)力性方面，百公里的加速時(shí)間低于10.3秒，其最高車速超過(guò)220 km/h，雖然在跑車中算不上拔尖，但對(duì)于休閑運(yùn)動(dòng)車來(lái)說(shuō)卻已足夠。
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：8月
預(yù)計(jì)售價(jià)：5萬(wàn)～7萬(wàn)元
陸風(fēng)風(fēng)華是陸風(fēng)進(jìn)入轎車市場(chǎng)的首款車型
陸風(fēng)風(fēng)華是依托嘉年華的平臺(tái)打造一款全新的自主車型，動(dòng)力采用JL475Q2發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是功率還是扭矩都較之嘉年華采用的JL482QA有些許提升，而價(jià)格相比已經(jīng)停產(chǎn)的嘉年華更為實(shí)惠。陸風(fēng)風(fēng)華的對(duì)手將會(huì)是旗云、自由艦、金剛甚至一些合資車型，而其造型雖然重新設(shè)計(jì)，但依然未能脫離嘉年華的造型風(fēng)格，想要有所表現(xiàn)只能從價(jià)格入手。
兩廂賽拉圖
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：8月
預(yù)計(jì)售價(jià)：8萬(wàn)～12萬(wàn)元
在三廂賽拉圖取得空前成功后，兩廂賽拉圖也將隆重登場(chǎng)。
兩廂賽拉圖看起來(lái)非常時(shí)尚，具有強(qiáng)烈的前沖感。在前臉上與三廂賽拉圖沒(méi)有什么太大的變化。側(cè)面的腰線設(shè)計(jì)，與在售三廂車也并無(wú)明顯不同，前臉在燈的設(shè)計(jì)上變得更加秀氣，適當(dāng)放大管徑的橢圓形排氣口配合蜂窩狀保險(xiǎn)杠寬邊，旨在體現(xiàn)動(dòng)感。兩廂賽拉圖車廂內(nèi)的超大空間可以滿足消費(fèi)者的各種需求。
兩廂賽拉圖國(guó)產(chǎn)之后，按排量分為1.6L、1.8L的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。相對(duì)國(guó)內(nèi)在售的三廂車型，內(nèi)飾的改變比較明顯，中控面板按鍵布局有了針對(duì)性的調(diào)整。配置方面會(huì)增加更多人性化的設(shè)計(jì)，CD音響、四門電動(dòng)車窗、自動(dòng)空調(diào)、電調(diào)后視鏡等也都可以找到。
