比亞迪昨日透露，將生產(chǎn)一款“中國(guó)最低價(jià)轎車(chē)”從比亞迪汽車(chē)方面獲得最新消息，明年1季度，比亞迪將正式推出一款微型轎車(chē)，該車(chē)的定位是“中國(guó)最低價(jià)轎車(chē)”。比亞迪如果要在明年1季度履行“中國(guó)最低價(jià)轎車(chē)”這一承諾，單車(chē)售價(jià)勢(shì)必逼近2萬(wàn)元。
業(yè)界猜想價(jià)格為2.3萬(wàn)左右
當(dāng)中高級(jí)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)如火如荼時(shí)，比亞迪似乎嗅到一絲苗頭，率先宣稱將造“中國(guó)最低價(jià)微轎”。7月16日，記者致電比亞迪汽車(chē)公關(guān)部獲悉，2008年1季度，比亞迪將推出0.8～1.1升排量的微型轎車(chē)，售價(jià)將是“中國(guó)最低價(jià)”。
比亞迪汽車(chē)公關(guān)部徐安在電話中，一再?gòu)?qiáng)調(diào)“中國(guó)最低價(jià)”這幾個(gè)字眼�！白鳛楸葋喌蠌奈瓷婕暗念I(lǐng)域，低價(jià)切入市場(chǎng)是我們的策略�！毙彀卜Q�！爸袊�(guó)最低價(jià)”能有多低？徐安對(duì)此沒(méi)有明確表示。
查詢各微車(chē)品牌最低售價(jià)發(fā)現(xiàn)，早在去年，國(guó)內(nèi)微車(chē)最低價(jià)已經(jīng)跌破3萬(wàn)元。目前微轎市場(chǎng)最低售價(jià)車(chē)型為奇瑞QQ30.8升車(chē)型，最低售價(jià)2.86萬(wàn)元。長(zhǎng)安奔奔、哈飛路寶等微轎主力車(chē)型價(jià)格均在3萬(wàn)元左右。
長(zhǎng)安奔奔即將推出更低排量車(chē)型，將價(jià)格下探到2萬(wàn)元區(qū)間。據(jù)此，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)測(cè)比亞迪微轎價(jià)格將在2.5萬(wàn)元以下。而今年尚有國(guó)慶節(jié)和元旦兩個(gè)傳統(tǒng)集中降價(jià)時(shí)期，微轎最低價(jià)格跌破2.3萬(wàn)元難度不大。
比亞迪新車(chē)不僅賣(mài)“貼地價(jià)”，其外在造型乃至內(nèi)在動(dòng)力系統(tǒng)將融合國(guó)際流行元素，顛覆目前微轎低端形象。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)產(chǎn)低價(jià)車(chē)一直被認(rèn)為與“低質(zhì)”密切相關(guān)，尤其是國(guó)內(nèi)自主品牌造車(chē)企業(yè)�！澳沁�是汽車(chē)么？估計(jì)只有一個(gè)駕駛室，很有可能是三輪的�！蔽錆h從事媒體工作的駱女士對(duì)“中國(guó)最低價(jià)轎車(chē)”不屑一顧。
低價(jià)能否告別低質(zhì)
比亞迪的方針是“將發(fā)揮在產(chǎn)品的品質(zhì)、成本控制等方面的能力 ”，利用“在成本控制領(lǐng)域尤其是模具技術(shù)上的技術(shù)”，撬開(kāi)相對(duì)穩(wěn)定的微轎市場(chǎng)。
多數(shù)采訪對(duì)象對(duì)低價(jià)轎車(chē)抱以濃厚興趣，并認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)車(chē)價(jià)依然偏高�！鞍肽甑氖杖胭I(mǎi)一部車(chē)，這樣每個(gè)家庭都可以買(mǎi)得起車(chē)了！”山東來(lái)武漢工作的嚴(yán)先生高興地談到。他認(rèn)為，這個(gè)價(jià)位切實(shí)符合大多數(shù)人的需要。“在美國(guó)，一個(gè)畢業(yè)大學(xué)生的普遍薪水是15美元/小時(shí)，工作一個(gè)月就買(mǎi)得起一部轎車(chē)。中國(guó)也應(yīng)該如此。”武漢汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)資深人士胡敏認(rèn)為，國(guó)內(nèi)低價(jià)車(chē)必須提升品質(zhì)，降低養(yǎng)車(chē)費(fèi)用。這樣才能促使更多的人購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)，享用現(xiàn)代文明的成果。
“造微轎利潤(rùn)低。另外，許多產(chǎn)品在環(huán)保、安全方面存在問(wèn)題�，F(xiàn)在原材料、能源都在漲價(jià)，工人工資也不斷上漲，如何降低成本是一個(gè)大問(wèn)題�！眹�(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家賈新光接受記者采訪時(shí)表現(xiàn)出擔(dān)憂。但他同時(shí)認(rèn)為，低價(jià)車(chē)的面世，對(duì)老百姓而言是件大好事。
車(chē)界歌德巴赫猜想：轎車(chē)駛進(jìn)百姓家
“當(dāng)雅閣、帕薩特賣(mài)16、17萬(wàn)元的時(shí)候，現(xiàn)在的中級(jí)車(chē)該怎么辦？”某合資品牌4S店銷(xiāo)售主管楊方不無(wú)擔(dān)憂地說(shuō)道。他的憂慮并非空穴來(lái)風(fēng)。目前廣州本田雅閣最低售價(jià)已接近17萬(wàn)元。而老款帕薩特在今年初重新投產(chǎn)，售價(jià)16.98萬(wàn)元。
而這個(gè)價(jià)格又直接下壓寶來(lái)、花冠、福克斯等一批中級(jí)車(chē)型。在同等價(jià)位中，選擇A+級(jí)還是B級(jí)別車(chē)型是一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題。在A級(jí)與B級(jí)車(chē)的對(duì)比中，B級(jí)車(chē)不僅因?yàn)槌叽绺�，乘坐更舒適受到消費(fèi)者青睞，更在于B級(jí)車(chē)肩負(fù)著A級(jí)車(chē)無(wú)法替代的商務(wù)功能。
目前市面上常見(jiàn)的中級(jí)車(chē)型除了東風(fēng)標(biāo)致307價(jià)格相對(duì)較低外，卡羅拉、思域、長(zhǎng)安福特福克斯、一汽大眾寶來(lái)等車(chē)型價(jià)格依舊偏高。這些車(chē)型中，最高款的可以賣(mài)到18萬(wàn)元以上，超出目前B級(jí)車(chē)的價(jià)格底線。而東風(fēng)標(biāo)致307目前的主力車(chē)型售價(jià)在11—13萬(wàn)元，最低款車(chē)型已經(jīng)直接下壓經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。
在B級(jí)車(chē)的壓力下，中級(jí)車(chē)的降價(jià)必然刺激目前的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)區(qū)間。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)大多指1.4～1.6升排量、售價(jià)7～10萬(wàn)元左右的車(chē)型。
如果經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)再作用于微型轎車(chē)板塊，車(chē)市價(jià)格就將全部崩盤(pán)并重建價(jià)格體系，最終必將擊破2.5萬(wàn)元防線。而低于2.5萬(wàn)元，已經(jīng)接近普通白領(lǐng)半年的薪資收入。轎車(chē)最終會(huì)作為日常生活用品進(jìn)入平民百姓家。而這一切明年將見(jiàn)分曉。
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