據(jù)近期報(bào)道，一汽大眾公開(kāi)表示08年公司的產(chǎn)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到60萬(wàn)輛，并且計(jì)劃借奧運(yùn)契機(jī)，推出兩款新車(chē)。而對(duì)于新車(chē)計(jì)劃，一汽大眾表示08年推出的兩款新車(chē)，一款來(lái)自奧迪品牌，另一款為大眾品牌。此外，一汽大眾還將計(jì)劃以后每年推出都兩款新車(chē)，新車(chē)并非改款車(chē)，而是全新車(chē)型，并針對(duì)北京奧運(yùn)會(huì)，一汽大眾還將推出一款?yuàn)W運(yùn)特別車(chē)型——Model X。
一汽大眾的發(fā)言人稱(chēng)Model X目前已經(jīng)在長(zhǎng)春的一汽大眾二廠(chǎng)進(jìn)行試裝，計(jì)劃在奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕之前推出。作為2008年北京奧運(yùn)會(huì)的頂級(jí)贊助商之一，大眾集團(tuán)究竟準(zhǔn)備哪幾款產(chǎn)品充實(shí)一汽大眾來(lái)“備戰(zhàn)”奧運(yùn)呢？
圖為新款?yuàn)W迪A4
B8代奧迪A4
根據(jù)目前市場(chǎng)的猜測(cè)，奧迪A4運(yùn)動(dòng)版極有可能成為明年一汽奧迪的最新車(chē)型。在剛剛結(jié)束的法蘭克福車(chē)展上，全新B8代的奧迪A4著實(shí)吸引了不少觀(guān)眾眼球，整個(gè)車(chē)型已經(jīng)擺脫了沉悶甚至有些刻板的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使得全新一代A4身上的運(yùn)動(dòng)基因更為明顯，而一旦落戶(hù)國(guó)內(nèi)，那量產(chǎn)的唯一地點(diǎn)便是長(zhǎng)春一汽了。
B8代奧迪A4，是一汽奧迪的新武器
就奧迪的中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)產(chǎn)的B7代奧迪A4從車(chē)型年代上落后于對(duì)手，例如BMW寶馬 E90代3系，奔馳W204代C級(jí)，都是最新一代的換代車(chē)型。因此就奧迪品牌而言，引入國(guó)內(nèi)投產(chǎn)新A4的優(yōu)勢(shì)，不但是對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的升級(jí)，也可以增加其在豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)中的勝算。但是至于新一代A4投產(chǎn)的時(shí)間，和國(guó)產(chǎn)后A4的配置和價(jià)格，現(xiàn)在仍是個(gè)未知數(shù)。不過(guò)目前可以知道的是，參考國(guó)外的售價(jià)，新A4的售價(jià)已經(jīng)全面超越了配置相仿的奔馳C，在英國(guó)公布的入門(mén)級(jí)價(jià)格達(dá)到22000英鎊，約合人民幣33萬(wàn)。
當(dāng)然，除了A4之外，奧迪產(chǎn)品線(xiàn)上也并不是無(wú)其他車(chē)型可選。雖然國(guó)內(nèi)的合資車(chē)型中依舊缺乏一款高品質(zhì)的小車(chē)，但想必B8代奧迪A4亮相襄樊試車(chē)場(chǎng)才是國(guó)內(nèi)媒體對(duì)其在華上市持肯定態(tài)度的最主要原因�；谒趪�(guó)外車(chē)市上相對(duì)較高的價(jià)格，以及原型車(chē)剛剛在海外發(fā)布，離真正投產(chǎn)還具一定時(shí)間，奧迪A4真正落戶(hù)國(guó)內(nèi)還需時(shí)日。
圖為大眾Tiguan
大眾TIGUAN或高爾夫五代
大眾品牌08年在長(zhǎng)春一汽投產(chǎn)的全新車(chē)型，高爾夫五代和TIGUAN最為可能。大眾可謂是將平臺(tái)戰(zhàn)略發(fā)展到極致，在PQ35平臺(tái)上，大眾品牌的高爾夫、速騰、開(kāi)迪、途安，奧迪品牌的TT、A3，這些外觀(guān)看上去風(fēng)格迥異的車(chē)型都出自PQ35這同一根源。
“踢館”是補(bǔ)充一汽大眾車(chē)系整體分布的最佳SUV
而縱觀(guān)國(guó)內(nèi)的大眾系列的生產(chǎn)線(xiàn)，A級(jí)和B級(jí)轎車(chē)部分分別有速騰和邁騰及帕薩特，MPV有途安，多用途車(chē)有開(kāi)迪，在目前SUV盛行的世代，大眾系列的合資車(chē)恰恰缺少一款SUV與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，這似乎很自然的讓大家想到了同樣是在法蘭克福車(chē)展上發(fā)布的TIGUAN。TIGUAN將轎車(chē)的操控樂(lè)趣和初級(jí)的越野能力集于一身，是一款定位清晰的高品質(zhì)SUV。
不過(guò)我們透過(guò)同品牌開(kāi)迪和途安的命運(yùn)不難發(fā)現(xiàn)，同樣是產(chǎn)品定位準(zhǔn)確、同樣是品質(zhì)優(yōu)秀且大家公認(rèn)的好車(chē)，但是開(kāi)迪的月銷(xiāo)量經(jīng)常在百臺(tái)左右徘徊，而途安在留有不少經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠的前提下，月銷(xiāo)量剛剛邁進(jìn)四位數(shù)。究其原因還是價(jià)格過(guò)高而導(dǎo)致的。同樣，TIGUAN也存在類(lèi)似的尷尬問(wèn)題，即使最大限度的控制成本，參考國(guó)外32萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)售價(jià)，TIGUAN國(guó)產(chǎn)后的售價(jià)也不會(huì)低于30萬(wàn)元，這會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似于途安、開(kāi)迪一樣叫好不叫座的尷尬處境。顯然大眾對(duì)于引入可能出現(xiàn)同樣局面的TIGUAN心存疑慮。
