這是個產(chǎn)品為王的年代。據(jù)不完全統(tǒng)計，在剛剛過去的2007年，累計上市新車多達90余款，約每4天上市一款新車，這也造就了2007年產(chǎn)銷兩旺的局面。2008年已經(jīng)公開的國產(chǎn)新車就超過50款，可以預(yù)見的是，2008年新車仍將維持“狂轟濫炸”的局面，這些車型不少已經(jīng)在2007年各大車展尤其是廣州車展上亮過相。如果說，2007年新車焦點集中在邁騰、蒙迪歐致勝等中型車，那么今年的焦點將集中在中型車和經(jīng)濟型車上，其中包括新凱越、桑塔納4000、新捷達、新飛度等。

● 自主品牌 向高端突破

   　 2007年，自主品牌轎車呈現(xiàn)出前揚后抑的特點。年中，自主品牌轎車上半年的市場占有率一度達到三成，“自主品牌全面超越合資品牌”的聲音不絕于耳。然而好景不長，2007年下半年，自主品牌發(fā)展勢頭趨緩，11月，占有率從10月的26％下滑到24％，低于日系車市場份額。

北京現(xiàn)代HDC

 　   自主品牌決心在2008年東山再起，以龐大的新車數(shù)量沖擊2008年車市。在國家發(fā)改委2007年最后一次（156批）車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入目錄上，自主品牌有30多款（包括改款）新車上榜，占據(jù)了總量的七成多，自主品牌全新車多達22款，但能否奪回轎車細分市場的第一名還有待觀察。

自主品牌新車（22款）
 
奇瑞 QQ5 A3、A6、A6CC
長城 精靈、酷熊
 江淮 賓悅 長安 CV8
海馬 兩廂海馬3 長豐 騏菱
比亞迪 F1、F6、F8 力帆 620
吉利 熊貓、兩廂金剛
華晨 兩廂駿捷
榮威 550
青年 競速
名爵 TF MG3
眾泰  Lybra力普拉

　　事實上，自主品牌儲備的新車數(shù)量遠不止曝光的那些�！拔覀児�開亮相的就有3款，還有更多的車型尚未見光。”比亞迪有關(guān)相關(guān)人士對記者稱。但也有分析人士認為，對自主品牌而言，當務(wù)之急不是急推新車，而在于提高車型質(zhì)量，做出精品車。

青年競速

   　 值得注意的是，盡管江淮的賓悅轎車和比亞迪F6在2007年已經(jīng)多次出現(xiàn)，但兩者在今年才是真正意義上市，兩者聯(lián)袂沖擊國內(nèi)中型車市場，如果成功的話將極大程度上改變自主品牌的形象。去年上汽榮威750、名爵7系沖擊中型取得了一定程度上的成功，但兩者還不能稱得上是純正意義上的自主品牌。

奇瑞A3

　　除了沖擊三廂版本的中高端自主品牌轎車外，在今年計劃推出的車型中，兩廂車、MPV等車型所占的比例較大，表明自主品牌已經(jīng)開始走個性化和時尚化的路線，以獲取更多的細分市場。

● 歐美車系重量車型輩出

  　  2007年，歐美車型在中國的表現(xiàn)可圈可點，乘用車前三名的寶座均為歐美車系的上海通用、一汽-大眾和上海大眾的車型所占據(jù)，其中上海通用不但保住了冠軍的寶座，銷量更是創(chuàng)造了50萬輛的紀錄，南北兩個大眾也強勢復(fù)興。10大暢銷車型桑塔納、捷達、凱越均來自歐美車型，巧妙的是，在2008年這三款重量級的車型均會迎來換款時機，對市場震動將會很大。

歐美車系（15款）
 
上海大眾：斯柯達法比亞 桑塔納4000 途安
一汽-大眾 ：新捷達 高爾夫
北京戴克-奔馳：新C級 克來斯勒鉑銳
神龍汽車：307兩廂、三廂標致206、標致207、新愛麗舍、C4
上海通用：雪佛蘭樂騁、科帕奇、別克新凱越
長安福特:嘉年華

 　   除了上述三款重量級車型外，奔馳C級和長安福特嘉年華也有可能在各自細分市場獨具風騷。而在2007年表現(xiàn)不盡如人意的神龍汽車在今年可能迎來一個全新的發(fā)展階段，共有5款新車推出，其中兩廂標致307和新愛麗舍將為神龍迎來新的發(fā)展階段。

● 韓系車：看新伊蘭特表現(xiàn)

   　 2007年以北京現(xiàn)代和東風悅達起亞為代表的韓系車經(jīng)歷了前所未有的“寒流”，銷量和市場占有率雙雙下降。今年，隨著兩大新工廠建成投產(chǎn)和新車型的導(dǎo)入，韓系車有可能改變2007年在中國的尷尬局面。1月4日，現(xiàn)代汽車公司在韓國總部發(fā)布消息稱，公司在中國市場的汽車銷量預(yù)計將比去年猛增64％，2008年公司在華汽車銷量有望達到38萬輛，遠遠高于2007年的23.1萬輛。

韓系車（4款）
 
北京現(xiàn)代：新伊蘭特、i30
東風悅達起亞：兩廂賽拉圖、兩廂RIO

   　 承載現(xiàn)代中國新夢想的是，其將于4月投放的新款伊蘭特。2007年正因為伊蘭特的銷量下降，拖累了北京現(xiàn)代的表現(xiàn)，但即使這樣，每個月的銷量仍然超過1萬輛，占據(jù)整個公司一半以上的份額。北京現(xiàn)代希望，新款伊蘭特超過舊款伊蘭特的巔峰銷量，這將是個高難度的目標。新伊蘭特如果成功，毫無疑問將帶動北京現(xiàn)代和東風悅達企業(yè)在中國走出泥潭。

● 日系車：主攻小型車市場

   　 2007年，以豐田、本田、日產(chǎn)為代表的日本車企在中國市場上取得了空前的成功，至年底市場占有率已經(jīng)接近了30％，躍升第一。中型車凱美瑞、雅閣、馬自達6、新CR-V在市場上表現(xiàn)搶眼，但今年將投產(chǎn)的12款車型中，共有6款為小型車，比例超過一半，日系車在2007年主攻小型車的意圖非常明確。在石油價格一度突破100美元/桶的今天，日系車大張旗鼓的進軍小型車正合時宜，2008年的市場占有率還有可能進一步上升。

日系車（11款）
 
東風日產(chǎn) 逍客 新天籟
長安鈴木 SPLASH
廣州本田 第八代雅閣、新飛度
昌河鈴木 YV5
一汽豐田 新威馳
大發(fā)　　 SIRION
長安馬自達 三廂馬自達2
東南三菱 Colt
一汽馬自達 新馬自達6    

  　  廣州本田第八代雅閣在2007年已經(jīng)掀起了大聲勢，但其在今年才開始銷售，可以算入今年的新車型，而中型車新馬自達6目前尚未在國內(nèi)公開亮相過，東風日產(chǎn)曝光的則有逍客和全新天籟。另外，東風本田和東南三菱均還未透露過2008年新車消息，但東風本田高層已表示，公司在2008年肯定會有新車，引進新車的原則是年產(chǎn)銷規(guī)模要在5萬輛以上，在本田現(xiàn)有的車系中，其引進的車型極有可能是中小型。