上周五，北京奔馳－戴姆勒·克萊斯勒公司(以下簡稱北京奔馳－戴克)宣布，克萊斯勒鉑銳從即日起接受客戶預(yù)訂，推出的三款車型排量分別為2.0L、2.4L和2.7L，預(yù)售價格區(qū)間為18萬元到25萬元，預(yù)計在2月28日正式上市，并將在春節(jié)上市后將現(xiàn)車交付各經(jīng)銷店。 

鉑銳

　　據(jù)介紹，鉑銳是北京奔馳－戴克繼300C之后生產(chǎn)的第二款克萊斯勒品牌產(chǎn)品，也是北京奔馳－戴克為中國中高級車市場專門打造的一款戰(zhàn)略車型。該車裝配全鋁雙VVT發(fā)動機，配備了智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ABS、EBD、TCS、BAS等安全配置。

　　為了打入中國市場，克萊斯勒在鉑銳上花費了不少心思，包括改進美國車最致命的高油耗。代表克萊斯勒品牌出席活動的北京奔馳－戴克執(zhí)行副總裁李升水告訴記者，鉑銳的耗油量堪比日系車，在高速公路行駛條件下，2.0L車型每小時90公里等速油耗僅為6.6L，而2.4L和2.7L車型的百公里油耗僅為7.86L。

　　據(jù)了解，鉑銳目前與克萊斯勒300C和三菱歐蘭德并線生產(chǎn)，北京奔馳－戴克執(zhí)行副總裁童志遠(yuǎn)告訴記者，投資1.6億美元建設(shè)的這條柔性生產(chǎn)線可同時生產(chǎn)4種車型，產(chǎn)能足以滿足訂單需要。

　　銷量有多少 定價是關(guān)鍵

　　據(jù)了解，北京奔馳－戴克將鉑銳的競爭對手鎖定為新蒙迪歐致勝與第八代雅閣，此次公布的預(yù)售價格也與這兩款車型相差不遠(yuǎn)，業(yè)內(nèi)人士分析，從車型知名度與市場口碑兩方面來看，此舉著實有些冒險。

　　作為一款08年新車型，鉑銳在國內(nèi)的知名度與兩個對手相去甚遠(yuǎn)，市場美譽度的培養(yǎng)還需要一段時間，但如果定價策略應(yīng)用得當(dāng)，鉑銳在中級車市場上仍可有所作為。

　　北京奔馳－戴克選擇在此時公布預(yù)售價格并接受預(yù)訂，顯然期待在春節(jié)的緩沖期內(nèi)收集市場反映，為節(jié)后公布價格與正式上市做鋪墊。

編輯點評：

也許是受到“分家”問題的困擾，克萊斯勒300C從2006年底上市后，銷量就一直不溫不火，甚至有些慘淡，讓北京奔馳－戴克的管理層傷透了腦筋。因此，從第二款車型鉑銳露面伊始，北京奔馳－戴克就堅決澄清了合資公司拆分的傳聞，強調(diào)克萊斯勒對其重視和關(guān)注，努力營造家庭般的親密氛圍。

　　同時，為改善形象，鉑銳從內(nèi)到外都不動聲色地發(fā)生了改變，不但拉低油耗靠近日系車，尾部造型也一改北美車生硬的線條，變得圓潤光滑，力圖博取消費者的好感。不過，若要擔(dān)負(fù)起“救市”重任，鉑銳選擇一個合適的價位才是關(guān)鍵所在，畢竟它所圖謀的中高級車市場，拼殺本來就已相當(dāng)慘烈。