日前，東風“猛士”1.5噸級高機動性軍用越野汽車順利通過總裝備部組織的設計定型審查。設計定型審查委員會認為，東風“猛士”1.5噸級高機動性軍用越野汽車戰(zhàn)術技術性能符合研制總要求，能夠滿足部隊使用需要。這標志著我國擁有完全知識產(chǎn)權的東風“猛士”越野汽車研制成功，明年將批量生產(chǎn)并裝備部隊。

　　東風猛士是我國第一部三代高機動性軍用越野車,它實現(xiàn)了部隊裝備的跨越式發(fā)展。對于中國汽車自主研發(fā)也有積極的促進作用。猛士的定型總共用了五年的時間，累計63臺樣車的試制，通過了115萬公里的道路強化測試，并完成了熱區(qū)、沙漠、高原、寒區(qū)、沿海環(huán)境適應性試驗。

　　定位為輕型4X4,總質量5噸,裝置質量1.75噸,牽引質量2噸。搭載康明斯直四柴油增壓引擎的車型國產(chǎn)率接近100%,是一款完全擁有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品。目前，全球軍用越野車已經(jīng)邁入第三代，它所倡導的是高機動性，而其中由美國通用生產(chǎn)的Humvee具有標桿意義。Humvee，這是一款多用途高機動性四輪驅動車(High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV)，現(xiàn)在美軍方昵稱為Humvee，民用版本則稱之為Hummer(悍馬)。它盡最大可能符合現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需求，不僅可以適應復雜的路況，還可以在運輸人員、架設機槍、救護傷員、發(fā)射導彈方面具備相應的功能。包括日，韓，俄，法等國家等先后以Hunmvee為藍本開發(fā)出相應的車型，為提高我軍裝備技術水平，打贏現(xiàn)代化戰(zhàn)爭，2002年我軍決定研制這種最先進的車型。

　　2006年12月猛士順利通過軍檢的猛士將在今年正式納入軍方采購計劃。而現(xiàn)在，猛士項目總設計師同我們透露，該研發(fā)隊伍已經(jīng)開始著手第二個三代高機動性軍用越野車的研制，未來車輛將朝著防紅外線，防隱形，無人駕駛等方向進展，而且主動式空氣懸掛也是重點的開發(fā)項目。

　　毫不避諱的說東風猛士的確是基于美國原版Humvee重新開發(fā)設計的，這也包括目前世界上其他國家的高機動性軍用越野汽車。而東風猛士在解決材料及制造工藝等各方面的難題后，在整體性能上已經(jīng)超越了目標樣車，并且實現(xiàn)了近乎100%的國產(chǎn)率。擁有完全的自主知識產(chǎn)權是軍用越野車所具備的最基本特征。在東風汽車有限公司總部我們見到了這款具有重大意義的國產(chǎn)Humvee。

　　整車造型非常寬厚，高寬比為0.91，極低的重心創(chuàng)造了最佳的穩(wěn)定性。配合底盤的調(diào)教，猛士在彎中的橫向G值最高可承受0.4G。這是專業(yè)車手駕駛高性能車輛在專業(yè)賽道上才可能體會到的數(shù)值。

　　Humvee雖然擁有眾多的優(yōu)勢，但其本身缺乏必要的自我防護措施，因此它也成為炸彈，地雷，火箭炮最熱衷的攻擊目標。猛士在這一方面吸取了前車之鑒，為整車設計了裝甲防彈，并通過了軍方的爆破實驗。

　　車身下的獨立懸架的設計也十分醒目。這也是猛士在開發(fā)之初的一個難題，即在非獨立懸掛和獨立懸掛之見的艱難選擇；選擇了獨立懸掛之后，如何提高懸掛的使用壽命等等。獨立懸掛顯然可以應付更大的地面落差，并且可以有效的保證輪胎的抓地力；但是除此，獨立懸掛面臨著造價昂貴，結構復雜等問題。而且猛士比Humvee加大懸架動行程70%，提高緩沖能力2.89倍，但同時對車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性是一個極為嚴峻的考驗。通過無數(shù)次的嚴格測試才解決上述問題。

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