今年上半年，豐田即將在廣豐投放的雅力士成為整個市場的關(guān)注點。3月7日，在廣州的媒體見面會上，廣汽豐田主管銷售的副總經(jīng)理馮新亞透露，雅力士已確定在4月20日開幕的北京車展上市，上市后至年底，雅力士要沖擊月均6000輛。

yaris

小塊頭要高銷量

　　對即將在北京車展上強勢登場的新車雅力士(YARIS)，馮新亞提出了全年3.5萬輛的銷售目標(biāo)。3.5萬輛在廣豐人眼里，并不是“不能承受之重”，在內(nèi)部預(yù)期中，廣豐人甚至給出了4萬輛的驚人數(shù)字。

　　雅力士這款首戰(zhàn)功成于歐洲，暢銷于世界的豐田傳奇緊湊型兩廂車，自1999年上市以來，在全球的累計銷量已經(jīng)達(dá)到300萬臺，其中，在歐洲市場累計銷售達(dá)到160萬臺。與凱美瑞相同，雅力士也是豐田的全球戰(zhàn)略車型。在廣州，國產(chǎn)雅力士將與凱美瑞混線生產(chǎn)。

　　馮新亞表示，2008年廣州豐田的產(chǎn)銷規(guī)劃為21萬輛，其中，凱美瑞為17.5萬輛，而另外的3.5萬輛的任務(wù)交給雅力士，也就是說月均要銷售6000輛以上。

　　這同樣不是容易完成的任務(wù)。在中國兩廂車市場上，已經(jīng)有雨燕、標(biāo)致206、POLO、飛度、C2等優(yōu)秀對手。更嚴(yán)峻的是，雅力士還必須直接面對兩大最強勁的對手———新威馳和新飛度。2月28日上市的同一平臺，同一車型的一汽豐田三廂版新威馳，單從定價來說，1.3和1.6兩種排量，9.5萬到12.6萬的價格就給廣汽豐田雅力士的定價制造了難題；而另一大勁敵，就是將在4月北京車展上亮相的廣本新飛度。據(jù)資料顯示，除了保持老款在空間上的優(yōu)勢之外，新飛度還將在時尚、運動的外形，動力和配置等方面下工夫，其競爭力可想而知。要知道，這一最直接死敵即使老款都能賣5000輛/月。

廣豐向下難題

　　事實上，在雅力士上，廣豐最大的敵人還是自己。銷售冠軍車型凱美瑞并不能考驗?zāi)贻p的廣豐，如果能把雅力士賣到全國細(xì)分市場第一，才能體現(xiàn)真正的實力。

　　“在高端小型車普遍已獲得消費者認(rèn)可的情況下，雅力士如何被消費者認(rèn)可和接受，是我們目前推廣過程中遭遇的難點�！瘪T興亞很坦誠。

　　憑借凱美瑞的營銷，成立三年、投產(chǎn)不到兩年的廣汽豐田很快成為中高級車市場的冠軍。2007年全年凱美瑞共銷售170294輛，創(chuàng)造了中級車銷量的奇跡。1月份凱美瑞的上牌量高達(dá)19124輛，占中高級轎車月度總銷量的17.25%，再創(chuàng)中高級轎車市場新紀(jì)錄。

　　然而，這多半要歸功凱美瑞本身在全球良好的口碑。真正的考驗是，利用中高級車的成功經(jīng)驗，如何實現(xiàn)完美轉(zhuǎn)身，下探到小型車市場。

　　“這將是今年廣汽豐田最主要的任務(wù)之一�！瘪T興亞表示，雖然市場環(huán)境嚴(yán)峻，但廣豐經(jīng)過周密的市場調(diào)查和判斷之后，認(rèn)為雅力士有機會成為小型車市場的新標(biāo)桿。

　　這同樣是對豐田的考驗。對于豐田來說，雖然在中級車、中高級車以及SUV等市場上的明顯領(lǐng)先優(yōu)勢，但是小車方面無論是威馳還是大發(fā)，都未能在各自的細(xì)分市場上占優(yōu)，這無疑是擅長小車的豐田不能理解。

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年，排量小于1.3L的汽車銷量達(dá)164.39萬輛，市場占有率較2006年下滑了6%。其中，排量小于1升的共銷售了74.80萬輛，同比下降17.19%。

　　“一些消費者認(rèn)為小型車‘安全性差、廉價質(zhì)低’的認(rèn)知需要顛覆，小型車增量市場需要擴大�！憋@然，馮興亞期望很高。