在汽車進入中國家庭的初期，以吉利、奇瑞等為首的一批民營汽車制造企業(yè)掀起了一股“家用車、中國造”的浪潮。隨后，民族汽車工業(yè)的振興，又迎來了更為強有力的支持——“國字頭”汽車企業(yè)紛紛開始涉足自主產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)。

    相比“內資獨創(chuàng)”的民營企業(yè)，“國字頭”汽車集團在技術與資金上有著明顯優(yōu)勢，也有著各自不同的發(fā)展模式。其中有借助國外技術平臺制造自主品牌轎車的，如一汽集團；有收購外國成型品牌制造自主品牌轎車，如上汽集團；有合資企業(yè)獨立研發(fā)自主品牌轎車，如廣州本田公司；有整合國內外現(xiàn)有資源開放式生產(chǎn)自主品牌轎車，如東風集團；也有“以我為主,自主開發(fā)”的長安集團。

　　“國字頭”汽車生產(chǎn)企業(yè)集體發(fā)力，掀起了自主品牌的“第二浪潮”，而這次浪潮對于中國汽車工業(yè)發(fā)展所起到的推動作用是空前的。在即將開幕的2008北京車展上，“國字頭”自主品牌將與民營自主品牌一同，向世界展示中國汽車設計與制造的最高水平，將中國汽車進一步推向世界。

　　一汽轎車：“小奔騰”再戰(zhàn)B級車市場

　　繼奔騰之后，一汽轎車將在2008北京國際車展上推出一款代號為B131的全新轎車。雖然目前關于B131的外觀和技術參數(shù)仍處于高度保密中，但是從網(wǎng)上流傳的諜照上，我們仍可以看出這款新車與曾經(jīng)代號為C301的奔騰之間，有著一些家族特征的延續(xù)性。據(jù)了解，為了減少再研發(fā)的成本與延續(xù)設計風格，B131采用了與奔騰一致的產(chǎn)品平臺，所以B131在一汽內部的別名叫作“小奔騰”。

　　與奔騰偏重商務用途的設計不同，B131的外觀風格比較運動化，車身采用了時下流行的轎跑車式的掀背設計。B131小巧的中網(wǎng)隱約可以看到馬6的影子，纖細時尚的前大燈和賽車化的煙熏色白底尾燈，也流露出B131的運動特性。

　　據(jù)了解，一汽轎車將在今年下半年推出這款運動轎車，預計B131上市之前會有一個嶄新的中文名字，一汽出于整體戰(zhàn)略的考慮將會安排B131主攻競爭激勵的B級車市場，與奔騰形成互補。

　　一汽紅旗：登自主品牌SUV之巔

　　紅旗品牌從一汽轎車的渠道中正式剝離出來之后，需要大量的后續(xù)車型來豐富。除了一款代號C601的C級車、一款“HQ3加長版”的D級車和一款頂級政務用車HQE之外，一款SUV車型也在紅旗品牌的產(chǎn)品規(guī)劃之中。本屆北京車展上，紅旗SUV有望首次亮相。

　　據(jù)了解，紅旗SUV將是一款和豐田陸地巡洋艦4500和4700類似級別的高端SUV，定價在60萬元左右，將是自主品牌SUV車型中的最高檔產(chǎn)品。紅旗SUV預計在今年的6至8月間投放市場。

　　上汽榮威：最快變“概念”為“量產(chǎn)”的家轎

　　將概念車W261變成量產(chǎn)車型榮威550，上海汽車僅僅用了一年的時間。作為榮威品牌的第二款產(chǎn)品，榮威550定位為A級車，專攻家轎市場。

　　與概念車W261的外觀有所不同，量產(chǎn)版榮威550的前臉設計采用了橫條鍍鉻式進氣格柵和水滴狀前大燈，雖然少了一些俊朗和銳氣，但是更加穩(wěn)重。從參數(shù)上看，首批榮威550將搭載那臺剛剛運用在榮威750上的1.8T發(fā)動機，118千瓦的最大輸出功率對于一款家用轎車來說似乎有些過大，但運動性卻是榮威550的最大賣點之一。榮威550長4624毫米，寬1827毫米，高1480毫米，軸距2705毫米。從尺寸來看，榮威550系列的競爭對手將是速騰、馬3、思域、�？怂�、卡羅拉等緊湊型車。據(jù)業(yè)內人士分析，榮威550的售價將在12萬至17萬元之間。

　　北汽：北京牌汽車開始復興

　　北京牌自主品牌車型在本屆北京車展的亮相，將續(xù)寫北京自主品牌轎車的篇章。

　　據(jù)了解，北京牌乘用車分為轎車和越野車兩個系列。早在去年年中，北汽方面就已經(jīng)披露：2008至2010年間將推出6款自主品牌車型。而前不久，北汽集團高層也表示在本屆北京車展上將推出兩款轎車。雖然這兩款轎車的量產(chǎn)時間尚不能確定，但是這兩款車的定位應該是在A級和B級兩個市場。對于曾經(jīng)流傳北京牌B級轎車是“自主品牌索納塔”的說法，北汽方面予以了否認，并表示：“北汽首款自主品牌轎車是完全自己制造的，和韓系車沒有關系，也不是在北京現(xiàn)代內部開發(fā)的�！贝舜伪僦{，為北京牌轎車再度披上了一層神秘的面紗，更使人期待著一睹這兩款轎車的“廬山真面目”。

　　廣汽：自主品牌“思域”亮相

　　廣汽的自主品牌轎車由合資公司———廣州本田負責研發(fā)，這聽起來似乎有些不合邏輯。對此，有業(yè)內人士認為：通過合資企業(yè)來實現(xiàn)自主創(chuàng)新，也是民族汽車工業(yè)發(fā)展的一種模式，雖然它比較“另類”。

　　廣州本田在去年底所發(fā)布的2008事業(yè)計劃中，將有關自主品牌的發(fā)展與建設列入了其中。廣州本田自主品牌概念車將在本屆北京車展上亮相，并于2010年前上市銷售。另透露，首款自主品牌車型將會是與東風本田思域同一級別、搭載1.8升發(fā)動機的A級車。

　　目前，廣州本田投產(chǎn)的車型為思迪、飛度、新雅閣和奧德賽，分別覆蓋了經(jīng)濟型轎車、中高級轎車和MPV車型。從車型分布上看，廣州本田在A級車市場還缺少一款產(chǎn)品，而本田惟一的A級車思域，卻由東風本田生產(chǎn)。因此，廣州本田將推出一款與思域同級別的中級轎車。

　　東風：把“雙燕”標志植入每一個細分市場

　　據(jù)消息人士透露，今年底，第一款自主品牌轎車———掛有“雙燕”標志的“東風BF牌”轎車將在武漢工廠下線�！皷|風BF牌”轎車將覆蓋7萬至20萬元市場區(qū)間，緊湊型、經(jīng)濟型、中高檔，首批轎車將是1.6升排量三廂A級車，定價10萬元左右，該車型有望在本屆北京車展亮相于世人。

　　去年9月，總投資76億元的東風自主品牌乘用車基地在武漢開發(fā)區(qū)動工，包括研發(fā)中心和工廠兩大項目，占地1500畝，分兩期建設，首期投資30億元，可形成年產(chǎn)16萬輛轎車的產(chǎn)能；2010年將開建二期工程，總產(chǎn)能將達到年產(chǎn)33萬輛轎車。從研發(fā)、設計，到汽車底盤、發(fā)動機等核心技術的制造，完全實現(xiàn)自主品牌，武漢汽車從制造走向創(chuàng)造。

　　前不久，東風乘用車開始向全國招經(jīng)銷商，計劃在武漢等各城市設立75家專營店。經(jīng)銷店中的70%至80%為改造建店，全新建設店面有12至15家，主要設在北京、上海、廣州、深圳、武漢等城市。之前，東風曾推出過小王子和新星兩款小排量轎車，卻沒有獲得市場的廣泛認可，從“BF牌”開始，卷土重來的東風自主品牌是否已經(jīng)作好了十全的準備呢？

　　長安：運動型家轎不是合資品牌的專利

　　繼奔奔、杰勛之后，長安自主品牌將推出全新緊湊型車CV8，近日該車定名為“志翔”，并將在本屆北京車展上展出。

　　“志翔”搭載了1.6升和2.0升兩種排量的發(fā)動機。這兩款發(fā)動機均由長安下屬的江陵發(fā)動機公司生產(chǎn)。1.6升JL475發(fā)動機技術源自鈴木G型發(fā)動機，最大功率只有71千瓦，最大扭矩142�！っ�，并無技術亮點。而另一款JL486發(fā)動機是長安集團與德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)的全新機型。最大功率達到112千瓦，最大扭矩192�！っ住�從技術參數(shù)上看，2.0升志翔的動力性超過了以運動著稱的�？怂购婉R3的同排量車型。因此，以動力性作為賣點，主打“運動型家轎牌”有可能是志翔主要推廣手段。在價格方面，因為志翔把競爭對手鎖定為奇瑞A5和比亞迪F3等車型，所以它可能定價在6萬至10萬元之間。質優(yōu)價廉的長安志翔,填補了自主品牌運動型家轎的空缺。