日前長安福特在北京召開了08年首次媒體見面會，會上長安福特銷售公司總經(jīng)理何駿杰宣布了長安福特07年的銷售成績和08年前兩個月的銷售表現(xiàn)。在談到長安福特旗下的S-MAX時，何駿杰先生表示：“在08年里，長安福特期待S-MAX的銷量能夠達到600-700臺每個月的數(shù)量，在今年4月的北京車展上S-MAX將有一個新的產(chǎn)品公布。”

　　從2007年的3月至今福特S-MAX的上市時間已經(jīng)接近一年，但是其“SAV運動型多功能轎車”的理念卻并沒有及時被消費者接受。因此反映到市場上的銷售情況來看，S-MAX在07年的月均普遍銷量較低。而在07年里的降價、增配促銷方案之后，該車的整體表現(xiàn)仍然不佳。2007年底長安福特及時的推出了“S-MAX旗艦版”車型，旗艦版S-MAX售價為23.98萬與剛剛上市時的豪華型價格相同，但是在配置上有了普遍的提升。同時長安福特還適時的調(diào)整了原有S-MAX產(chǎn)品的指導價格，兩款車型分別下調(diào)了1.5萬和2萬元。

　　對于S-MAX即將推出的新款車型，何駿杰先生在日前的媒體見面會上并未透露。但是根據(jù)長安福特在S-MAX上市以來已經(jīng)使用過的產(chǎn)品策略來看，再度推出“增配產(chǎn)品”和“指導價調(diào)整”的可能性已經(jīng)不大。

　　而反觀與S-MAX同平臺的蒙迪歐致勝，該車在推出2.3L車型后通過2.0L低配車型的上市，將蒙迪歐致勝的價格區(qū)間下探到了18.18萬元。推出裝配2.0L發(fā)動機的低價車型對于促進S—MAX的銷量有著非常實際的意義，目前2.3L S-MAX的價格區(qū)間在20.48—23.98萬，相信隨著裝配2.0L車型的推出，S-MAX的價格區(qū)間也將有望下探到18萬元以內(nèi)。

　　作為福特EUCD平臺在中國的首款產(chǎn)品，長安福特并不希望S-MAX變成一款“角色性”的產(chǎn)品。通過該車上市一年以來的多項產(chǎn)品計劃，我們可以看到S-MAX的市場定位更加清晰了，而在每年7-8千臺的銷量計劃下S-MAX也將迎來更多的挑戰(zhàn)。