4月8日北京現(xiàn)代將迎來2008年的第一款新車——伊蘭特悅動(dòng)。悅動(dòng)在海外作為伊蘭特的全新?lián)Q代車型，在地盤設(shè)計(jì)和車身結(jié)構(gòu)上都發(fā)生了變化。隨著這款車型的上市銷售日期的臨近，眾多消費(fèi)者在投之以熱切關(guān)注的同時(shí)更加關(guān)心北京現(xiàn)代伊蘭特悅動(dòng)在安全性能方面的表現(xiàn)。下面讓我們通過“美國(guó)高速公路安全局”的安全測(cè)試，一同了解海外市場(chǎng)所銷售的伊蘭特悅動(dòng)在安全性能方面到底有著怎樣的表現(xiàn)。

　　一 正面碰撞評(píng)價(jià)：

　　在正面碰撞測(cè)試中，美國(guó)高速公路安全局模擬了當(dāng)車輛以約56公里/小時(shí)的時(shí)速，撞上固定障壁時(shí)的交通事故。通過測(cè)量頭部、胸部、大腿三個(gè)位置的傷害值，綜合評(píng)定出該類事故可能對(duì)于前排駕駛員、乘客造成的傷害程度。

　　從上面的圖表可以看出在正面碰撞測(cè)試中，如果車內(nèi)假人頭部所受到的傷害值大于1000，那么則遭受嚴(yán)重?fù)p傷的機(jī)會(huì)比較高。

　　但是在現(xiàn)代新伊蘭特的實(shí)際測(cè)試中，前方兩個(gè)假人的測(cè)試數(shù)值僅為326和366，明顯低于可能造成嚴(yán)重?fù)p傷的標(biāo)準(zhǔn)；同樣在正面碰撞測(cè)試中假人在胸部、腿部所受到的傷害值也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于“嚴(yán)重?fù)p傷”的臨界點(diǎn)。

　　因此，美國(guó)高速公路安全局對(duì)現(xiàn)代新伊蘭特駕駛席與前排乘客的正面測(cè)試給予了綜合評(píng)定5星的成績(jī)，該級(jí)別的評(píng)定代表了當(dāng)這類事故發(fā)生時(shí)乘員遭受到重傷的幾率不會(huì)超過5%。