國內(nèi)和日版一樣 保留2.0L/2.4L兩個排量

　　日本本土市場的新CR-V搭載了兩款汽油引擎-2.0L和2.4L i-VTEC直列四缸機型，2.0L排量屬于R20A系列，2.4L則為K24A系列。東風本田引入國產(chǎn)的新CR-V在引擎應(yīng)用上將繼承日本市場的做法，而在北美市場，新CR-V只有2.4L一種排量。

　　上圖為北美版新CR-V，從圖中不難看出，其和日版車型最大的區(qū)別在于前杠的造型不同。北美版CR-V前杠下方的護板呈斜坡狀，因此它的接地角要比日版車型大不少，道路通過性能也更好。

北美市場四驅(qū)系統(tǒng)為可選 日本市場有現(xiàn)成前驅(qū)型號 國內(nèi)市場錯綜復(fù)雜

北美市場是日本廠商最為重視的市場 因此整車的設(shè)計、配置、做工用料都極為考究

　　中國市場的車型細分配置是世界上最復(fù)雜的，綁定式快餐模式不同于歐美市場，因此我們也只能根據(jù)現(xiàn)款CR-V車型的劃分來預(yù)測新CR-V進入中國后會是什么樣子。首先，北美市場只按照舒適性和安全配置的高低分為LX/EX/EX-L三種型號，其中LX為入門級別，EX-L為最高型號，但在動力總成和主動式電子系統(tǒng)方面，三者都完全一樣，前輪驅(qū)動為標準配置，全時四驅(qū)系統(tǒng)則列為選配內(nèi)容。而且VSA主動車身穩(wěn)定系統(tǒng)(德系稱為ESP)也全部標配到北美版新CR-V。

　　在日本市場，新CR-V只分為20G和24G兩種型號，20G搭載2.0L i-VTEC引擎，配備CVT變速系統(tǒng)，且只提供前驅(qū)車型；24G型號搭載2.4L i-VTEC引擎，配備的是5前速AT自動變速系統(tǒng)，且只提供四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

　　20G在日本的售價為248萬日元，折合人民幣20.336萬；24G的日本售價為275萬日元，折合人民幣22.550萬；因此拋開稅費等因素，單純從車價出發(fā)，我們已經(jīng)知道買入門級別的車型心理更容易獲得平衡。目前現(xiàn)款的CR-V在國內(nèi)市場共計在售6款車型，其中2.0L型號包含前驅(qū)和四驅(qū)車型，2.4L車型只提供四驅(qū)車型，售價從18.98-26.28萬不等。

關(guān)于東本新CR-V的大膽猜想

　　根據(jù)新CR-V在日本市場的動力配置，以及國內(nèi)已經(jīng)換代的思域轎車信息，我們不仿大膽設(shè)想，國內(nèi)東風本田投產(chǎn)上市的新CR-V亦將分為2.0L和2.4L兩個排量級別，但2.0L車型很有可能直接采用5AT變速箱，而非日本市場的CVT設(shè)計。在驅(qū)動形式上，2.0L車型在國內(nèi)仍有可能繼續(xù)提供四驅(qū)版本，2.4L車型則依舊保持全部四驅(qū)型號的格局。雖然VSA主動式車身穩(wěn)定系統(tǒng)在日本市場和北美市場都作為標配，但東風本田CR-V全系標配該系統(tǒng)的可能性仍微乎其微。售價方面，根據(jù)目前國內(nèi)該領(lǐng)域的競爭激烈程度和海外售價的參照，新一代CR-V的售價在20-27萬區(qū)間比較可信。

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