【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】該來的還是要來的，日系中級車三巨頭之一的天籟即將迎來換代。

　　新一代的天籟最先在美國公開，并命名為日產(chǎn)Altima。其實(shí)前一代Altima是日產(chǎn)為美國專門開發(fā)的中型車，與亞洲市場的天籟共享平臺(tái)但采用不同的設(shè)計(jì)。然而到了如今這個(gè)世界大同的時(shí)代，新一代的天籟將和美國版Altima共享平臺(tái)以及設(shè)計(jì)，可以說國產(chǎn)新天籟等于美版新Altima，而目前新Altima已經(jīng)有詳細(xì)圖片和資料公開，因此編輯在此帶大家搶先一睹美版新天籟——新一代日產(chǎn)Altima。

● 日產(chǎn)天籟和Altima那些說不清的事兒

　　日產(chǎn)在近十年來的車子命名上都略顯混亂，很難讓人摸清路子。天籟就是一個(gè)典范。嚴(yán)格來說第一代天籟是2003年推出，代號為J31的車型。一般來說，天籟車型被認(rèn)為是日產(chǎn)Cefiro（國內(nèi)以前曾進(jìn)口引進(jìn)過，中文名為風(fēng)度）的繼承者。風(fēng)度是在1988年推出的日產(chǎn)中級車，口碑還不錯(cuò)。為什么好端端地要改名字，我們也不知道。而現(xiàn)款美版Altima與現(xiàn)款天籟采用不同的外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力總成，但都出自日產(chǎn)的D平臺(tái)，也算是有血緣關(guān)系的車。

　　日產(chǎn)Altima是日產(chǎn)主要針對美國市場推出的車型，但它的第一代車型確與日產(chǎn)藍(lán)鳥同平臺(tái)，而現(xiàn)在藍(lán)鳥已經(jīng)演變成軒逸，和天籟是兩個(gè)級別的車型。在某些市場上，日產(chǎn)天籟又以Maxima之名銷售，然而在美國市場，Maxima實(shí)際上是和Altima同平臺(tái)，但級別更高的另一款車型……這些車型的關(guān)系簡直復(fù)雜到了亂倫的地步，也許日產(chǎn)自己都覺得太不河蟹了，所以力圖推出更加能適應(yīng)各國市場的全球化車型，而新一代的Altima和天籟將共享設(shè)計(jì)，讓人沒那么犯暈了。至于血統(tǒng)該算誰的？這種事情就別去糾結(jié)了……而本文為了方便閱讀，下文中新Altima也統(tǒng)一稱之為新天籟。

● 箭頭感十足的外觀設(shè)計(jì)

　　新天籟的外觀還是能找到新款天籟的設(shè)計(jì)風(fēng)格，最顯著的區(qū)別在在于前后燈光設(shè)計(jì)都采用了箭頭形的輪廓，看上去自然更動(dòng)感。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格在日產(chǎn)甚至英菲尼迪的多款概念車上能見到，現(xiàn)在已經(jīng)用到了新一代軒逸上，很快就要上市了。相信今后許多日產(chǎn)車型、包括英菲尼迪都會(huì)采用相似的設(shè)計(jì)。

　　首先從外觀上我們可以看到新一代Altima和現(xiàn)款天籟還是有許多相似之處，最大區(qū)別在于大燈和尾燈造型改成類似箭頭的形狀，和之前日產(chǎn)公布的多款概念車相似，更趨近于X型的前臉造型比現(xiàn)款更加運(yùn)動(dòng)化。尺寸方面，軸距相比現(xiàn)款天籟和美版Altima都沒有區(qū)別，同樣是2775mm，不過長度和寬度都增加了一些，尤其是寬度增加到1800mm會(huì)對乘坐空間有所幫助。

　　日系車最近一系列的換代車型都沒有盲目加大尺碼，值得稱贊。新一代天籟軸距和新款沒有改變，2776mm的軸距是國外數(shù)據(jù)109.3英寸轉(zhuǎn)換過來，與現(xiàn)款天籟官方數(shù)據(jù)2775mm的1mm差距應(yīng)為換算誤差，但也有可能是懸掛的調(diào)校差異（注1）。不過長度縮短、寬度增加、高度降低則是肯定的，這一系列改變都有助于提高車的操控性與穩(wěn)定性。僅從尺寸的變化來看，我們認(rèn)為新一代天籟的乘坐空間優(yōu)勢主要體現(xiàn)在寬度上，而后排的腿部空間預(yù)計(jì)不會(huì)有太大改變。