● 動力/操控

北京車展實拍圖

　　福特翼搏主推1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機有74kW(100PS)和92kW（125PS）兩種調(diào)校，官圖中的車型展現(xiàn)的是5速手動變速器，而據(jù)官方消息透露，新車推出后還會有6速雙離合變速器。由于在嘉年華平臺下研發(fā)，因此福特翼搏的底盤結(jié)構(gòu)將會和嘉年華一樣，使用前麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式半獨立后懸架結(jié)構(gòu)。

福特翼博/別克Encore/日產(chǎn)Juke主要技術(shù)參數(shù)對照表：

　　和競爭對手比較，福特翼搏在動力上基本沒有優(yōu)勢。福特主推的1.0L排量較為處于下風，官方暫時還沒公布1.6L和2.0L的動力數(shù)據(jù)。以上三者的動力表現(xiàn)，以日產(chǎn)Juke更勝一籌，不過福特翼搏定位為經(jīng)濟型的小排量SUV，與日產(chǎn)Juke的運動型迷你SUV的定位不同，面對的消費者群定位也不一樣，優(yōu)劣性暫不能一概而論。不過福特翼搏由于只有1.0L的排量，因此油耗有望是三款車型中最低。

　　最后談談福特翼搏的越野性能，雖然比起許多以越野為主的SUV，福特翼搏只是偏家用型，但設計團隊并沒有忘記為其添加越野性能的血液。福特對翼搏的底盤穩(wěn)定性和車身抗扭強度都進行了加強，所以福特翼搏并沒有因其身形的嬌小而失去越野的本能。而以上三款車型，翼搏和別克Encore是否有四驅(qū)系統(tǒng)暫時還有待了解，而日產(chǎn)Juke除了有前驅(qū)系統(tǒng)外，還搭配了日產(chǎn)All-Mode 4x4-i電子式四輪驅(qū)動系統(tǒng)，前后輪扭力分配比例可達到50：50，后輪也配備主動式差速器，能精確分配車輛內(nèi)外側(cè)輪的扭力輸出，增進過彎穩(wěn)定性。

　　編輯點評：福特翼搏原本想獨自殺出一條血路，但競爭如此厲害的市場上，哪里會允許你一家獨大。所以別克Encore和日產(chǎn)Juke也正對著這塊細分市場虎視眈眈。從外形上看，福特翼搏與其余兩者競爭者相比，身上蘊含的美式基因的確有其獨特之處，但按照中國人的審美角度，這種美式獨特卻不夠日產(chǎn)Juke的日風怪異來得直接帥氣，別克Encore在外觀上屬于中庸之選，但中庸正中國人的下懷，因此別克Encore有望是大眾之選，而年輕的個性一派，有望青睞日產(chǎn)Juke這類怪得徹底的異形。而尺寸上，僅有高度一項占得風頭的福特翼搏，實際上等于沒有優(yōu)勢，尺寸空間依然是別克Encore獲勝。而動力上，由于日產(chǎn)Juke走的是運動路線，因此動力上十分占優(yōu)，而福特翼搏每環(huán)都沒有出眾的成績，將如何贏取賣家的青睞？

　　首先，其1.0L的排量便可使消費者在汽車消費稅上獲得優(yōu)惠。按照目前國家法律規(guī)定：排量在1.0升以下（含1.0升）的車型汽車消費稅稅率為1%；排氣量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的車型，其稅率為3%；排氣量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的車型，稅率為5%。假如福特翼搏、別克Encore和日產(chǎn)Juke的售價（不含稅）都是10萬，那么翼搏需要交1000元的消費稅，別克Encore則需要交3000元，日產(chǎn)Juke則需要交的消費稅為5000元。消費稅的最大差距達4000元。雖然這個稅種不由消費者直接繳納，但羊毛出在羊身上，這些錢終將轉(zhuǎn)嫁給消費者。

　　其次，就要看福特翼搏的定價和市場營銷策略如何，親民的定價和合適的市場推廣策略，也將影響到一款車的銷量。

　　最后，這三款車都會在國內(nèi)投產(chǎn)，國產(chǎn)后的價格將有進一步的下調(diào)，下調(diào)的同時能不能保證與進口車型原汁原味的用料和設計，并且選擇同級別的緊湊型車還是選擇迷你型SUV，也是大家關(guān)心的。從目前看來，日產(chǎn)Juke面向的是年輕活力的消費群體，而別克Encore瞄準的是年輕的家庭消費者，那么福特翼搏將有怎樣的定位，將會對它的市場表現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用。

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