● 豐田4runner 實(shí)用硬派兼具的SUV

　　豐田4runner是豐田旗下頗為有名的一款SUV，它最早在1984年推出，當(dāng)時(shí)的4runner是由豐田Hilux（又名豐田皮卡）衍生而來(lái)的，是一款相對(duì)低端的緊湊型SUV。而如今在海外出售的4runner已經(jīng)是豐田在2009年推出的第五代車型，是一款相對(duì)高端的中大型SUV。它在國(guó)內(nèi)沒(méi)有正式渠道進(jìn)口銷售過(guò)，只有少量的4runner以非正式渠道進(jìn)入過(guò)中國(guó)。

　　豐田4runner與國(guó)內(nèi)進(jìn)口有售的FJ酷路澤、普拉多為同平臺(tái)車型，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)系統(tǒng)都基本相同。在豐田的定位體系中，它的定位略高于FJ酷路澤，按照豐田的說(shuō)法，它是一款比FJ酷路澤更偏向于日常使用的SUV，但相比漢蘭達(dá)，它的越野性能則要硬派得多。

　　FJ酷路澤是許多硬派越野迷的愛(ài)車之一，不過(guò)其細(xì)小的后開(kāi)式后門(mén)似乎讓它變得太過(guò)專注于越野性而忽略了實(shí)用性，它更適合國(guó)家地理雜志的編輯開(kāi)著去非洲拍攝片子。而4runner不但具有更長(zhǎng)的軸距和車身以及四門(mén)設(shè)計(jì)，同時(shí)還可以選擇安裝第三排座椅，成為一輛7座車型，因此在日常使用中，它顯然比FJ酷路澤更加實(shí)用。

　　豐田4runner的動(dòng)力和FJ酷路澤一樣，采用的也是一款1GR-FE 4.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)調(diào)校有細(xì)微的不同，其最大功率為201kW(273PS)/5600rpm，比進(jìn)口FJ酷路澤高1kW；峰值扭矩為377Nm/4400rpm，比進(jìn)口FJ酷路澤小3Nm。而驅(qū)動(dòng)方式方面，4runner可以選擇帶有LSD的后驅(qū)系統(tǒng)、帶主動(dòng)牽引力控制的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、或者最高端的帶有牽引力控制以及機(jī)械限滑差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)則為5速自動(dòng)變速器。多種驅(qū)動(dòng)方式配以非承載式車身設(shè)計(jì)，4runner同樣足夠硬派。

　　我們可以把豐田4runner理解為一款比FJ酷路澤更加實(shí)用、卻比普拉多更加硬派的SUV。考慮到國(guó)內(nèi)的用戶使用情況，4runner肯定比FJ酷路澤受眾更廣。那么豐田為何不引進(jìn)4runner呢？這可能是豐田擔(dān)心它與普拉多形成定位重疊，如此一來(lái)不如引進(jìn)FJ酷路澤滿足更多越野迷的需求。實(shí)際上普拉多在北美市場(chǎng)也沒(méi)有銷售，可見(jiàn)普拉多和4runner的定位是比較接近的，也可以看出豐田汽車的產(chǎn)品劃分非常細(xì)膩，對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)都有不同的車型。

● 編輯總結(jié)

　　不同于此前介紹的國(guó)內(nèi)買不到的大眾車，大眾旗下的車型都七七八八進(jìn)入中國(guó)了，沒(méi)引進(jìn)的已經(jīng)很少。而豐田沒(méi)引進(jìn)的車型其實(shí)還遠(yuǎn)不止本文以及本文上篇介紹的車型，因此只能挑選一些有代表性的。我們可以看出豐田的汽車產(chǎn)品針對(duì)不同國(guó)家和地區(qū)、不同價(jià)格區(qū)間、不同用途的車型都有非常細(xì)膩的定位，豐田針對(duì)不同市場(chǎng)和不同價(jià)格和功能區(qū)間推出各種不同的車型，使其產(chǎn)品線非常豐富，其造車和營(yíng)銷理念可見(jiàn)一斑。但有時(shí)太過(guò)細(xì)膩而又顯得有點(diǎn)模糊，相比于大眾盡可能推出全球性車型相比，復(fù)雜的產(chǎn)品線也可能顯得有些累贅。不過(guò)對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)，不同汽車廠商間的這些風(fēng)格迂回的造車?yán)砟钫�是我們茶余飯后津津�?lè)道的話題。