【太平洋汽車網 新車頻道】在中文里，“旅行車”這一事物可能只有一種說法，但是在英語中，卻有Station Wagon/Wagon/Avant/Estate等多種表達方式。本文的主角CLS旅行車所采用的是“Shooting Brake”，這本是指古時歐洲貴族們用于打獵的馬車，發(fā)展至今也成了旅行車的其中一個名字，因此也有人喜歡譯作“獵裝車”。

　　一般的旅行車可以看成是在不放棄轎車身份的前提下對實用性最大化的一種追求，而Shooting Brake雖也統(tǒng)稱為旅行車，但這一分支對比起前者，把轎車的底盤換成了跑車（Coupe/GT），是介乎于跑車/掀背車/旅行車三者間的一個存在，曾在上世紀中紅極一時，只是后來被如雨后春筍般冒出的掀背小鋼炮淹沒乃至淡出車壇。

法拉利FF

　　隨著近年來復古和跨界浪潮的盛行，Shooting Brake又一次被各大豪華廠家記起，如推出才不久的法拉利FF就收到了不錯的市場反應。而在剛開幕的2012古德伍德速度節(jié)上，奔馳將會正式發(fā)布本文的主角CLS Shooting Brake旅行車；各位讀者或許因為種種原因并不能親臨現場去感受，不過，我們何不先憑借著奔馳前不久發(fā)布的CLS Shooting Brake旅行車官方圖及相關數據，暫且先安坐家中一睹為快？

● 外觀/設計

　　既然是跑車跟旅行車的混合體，那么體現在外觀上，就是必須具有Coupe或者GT跑車的流暢、力量和動感；而雖然CLS旅行車的車身尺寸達到了4956*1881*1413mm，但也無礙它很好地去詮釋這一要素。而這樣的設計也有實質上的好處：CLS旅行車的風阻系數低至0.29，迎風面積也僅為0.67平方米，可謂相當出色。

　　現款CLS可以說是奔馳近幾年來最漂亮的車型之一，特別是前臉，雖然整體上采用了復古的粗線條設計，但每一個細節(jié)都經過了精雕細琢，完全撇清了當年因為工藝水品所限而不能避免的粗糙，只保留下了優(yōu)雅。

　　如何讓多出來的行李廂與本已完美的車身融為一體？CLS旅行車通過使用不同弧線的相互組合來解決了這一難題。

　　事實上，并不是所有轎車的旅行版車型都能處理好后部的線條，甚至可以說當中的很多都搞砸了，可見這并不是一個簡單的問題；還好，本就是四門Coupe斜背設計的CLS怎么也會讓這顯得稍微沒那么困難。

　　與CLS三廂車型一樣，CLS的前大燈也是可選裝功能強大的全LED燈組；據說雖然該選裝項價格不菲，但大部分的車主還是甘愿掏腰包為此買單的，可見其吸引力。

　　以下是來自奔馳官方的車型展示視頻：

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