歐寶：

　　雖然多年來的缺席讓我們對歐寶這個品牌并不熟悉，但就歐寶或將引入中國的這些車型來講，事實上并不是什么新面孔，甚至稱得上是一些被我們熟知車型的“貼牌”車。因此我們實際上并不能確認通用會否單憑為旗下車型安排進口版本的角度考慮就將之引入，其不確定性還是相對較高的。而考慮到這兩點，我們就不再一一詳細敘述歐寶的這五款車型了，只作了逐樣列出并標注其“本體”的處理：

歐寶Insignia，其實也就是君威的歐寶版

別克Encore，雪佛蘭Trax，歐寶Mokka，真有必要一車三賣么？

歐寶雅特GTC，一看就知道是別克英朗XT的海外版，至于入華后是三門還是五門則不得而知

同樣地，雅特三廂版就是別克英朗GT

● 更新?lián)Q代車型

　　截止到2014年，通用的產品更新將達到52%，很多本身就有著良好銷量的在售車型將迎來改款/換代，這絕對是值得一提的。畢竟包括老對手福特的福克斯這次異常成功的換代在內的各種實例，都說明了產品更新不但能延續(xù)該系列的輝煌，甚至還可以憑借新元素的加入獲取更大的成功。而事實上，這次被傳出會在近幾年內更新?lián)Q代的車型有很多都是通用的明星車型，如別克的凱越和雪佛蘭的科魯茲等，都是非常具有競爭力的車型，包括筆者在內的所有消費者都將十分渴望能得知它們的更新進度：

別克：

　　1.君威

　　在這里有一個非常有趣的事實，那就是到目前為之，我們所能得到的有關改款別克君威的最新消息，準確上來講其主角都是歐寶Insignia，只是君威本身也到了中期改款的窗口了，再考慮到這兩款產品之間高度的一致性，我們也基本能認定君威的改款車型會同期推出，且變動會與Insignia基本一樣。

　　現(xiàn)在不能說清到底改了點什么，不過從新Insignia掀背版和旅行版車型被外國媒體捕捉到的諜照來看，其偽裝部分主要集中在車頭和車尾，也說明改款車的主要外觀差異就在這兩個部位了。而由于此次只是小改，因此動力和配置等方面預計不會有太大的變更。

　　2.君越

　　至于改款君越，目前有關其外觀的消息甚少，因此難以確認改動在何處體現(xiàn)；但對比君威，君越的改動來得更為透徹，涉及到了動力方面。

 
圖為現(xiàn)款別克君越

　　動力方面，新君越將搭載的同樣是2.0T、2.4L和3.0L三款機型，但輸出有所調整：現(xiàn)款2.0T發(fā)動機最大功率220馬力(162kW)，升級后調整為226馬力(166kW)，由上海通用汽車有限公司生產；2.4L發(fā)動機最大功率186馬力(137kW)，新款的最大功率保持不變，也由上海通用汽車有限公司生產；而現(xiàn)款3.0L V6發(fā)動機原排氣量2994ml，最大功率190kw，升級后同樣是采用進口機型，但排氣量微弱調增到2997ml，最大功率也提升到195kw。

3.凱越

　　凱越作為通用旗下別克品牌中最暢銷的車型，為了抵擋住其他對手的狙擊，改款窗口其實到來已久。不過在外觀方面，目前為止我們所得到的諜照來看，改動可謂不痛不癢，主要是前臉設計有所變化，下進氣口進行了新的設計。轉向燈也從原來的后視鏡上回歸到翼子板上了，后視鏡的造型也有所變化。鍍鉻直瀑式的進氣格柵和大燈則延續(xù)了2008年的中期改款的造型。

改款別克凱越諜照

　　而與君越一樣，凱越的改款也涉及到了動力系統(tǒng)，有國內媒體稱，此次改款凱越將使用代號為C15VVT的發(fā)動機代替目前使用的S200 1.6L發(fā)動機，該款發(fā)動機能在一定程度上降低油耗但動力輸出基本不變。其最大功率為80kW/6000rpm，峰值扭矩為141Nm/4000rpm。

　　4.昂科雷

　　與上述車型相比，昂科雷的新改款只是筆者就車型生命周期所作的預測，目前并未有太多的消息流出。而早前有傳聞指雪佛蘭會引進與昂科雷同平臺的Traverse，相信如果此消息屬實的話，那么昂科雷的改款車型應該會著重體現(xiàn)兩者之間的差別。

雪佛蘭Traverse

現(xiàn)款別克昂科雷