【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】既然上海大眾斯柯達(dá)已經(jīng)將品牌完全捆綁到家庭這個(gè)概念上，那么下一步要做的就只剩下為國內(nèi)所有家庭，包括不同階層的家庭提供合適的車型了。今天的主角，將由上海大眾斯柯達(dá)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)并于明年上市的這款Rapid，就是帶著這么的一個(gè)使命誕生的；而且因?yàn)槠脚_(tái)共用的關(guān)系，Rapid可以說是即將到來的捷達(dá)換代車型捷達(dá)NF，及桑塔納換代車型桑塔納NF的預(yù)覽。因此無論怎么理解，對(duì)中國的消費(fèi)者來說它都是意義非凡的。

　　Rapid本身是介乎于明銳與晶銳之間的定位，是對(duì)斯柯達(dá)產(chǎn)品線的補(bǔ)全，以讓幫助斯柯達(dá)更好地打下中國家用車市場的這個(gè)據(jù)點(diǎn)。而與它同平臺(tái)的捷達(dá)NF和桑塔納NF則是大眾未來幾年沖擊合資品牌入門級(jí)三廂車市場的拳頭產(chǎn)品。而無論是斯柯達(dá)Rapid還是大眾捷達(dá)/桑塔納NF，它們或許不如福克斯、科魯茲等明星車型般搶眼，但家用/出租車/純代步用車的市場巨大無比，且對(duì)性價(jià)比有著極高的要求，到底它們有沒有這在這市場上取勝的可能？讓我們以打頭陣的斯柯達(dá)Rapid為主角好好探究一番：

● 外觀

斯柯達(dá)Mission L概念車

　　Rapid在概念車時(shí)期的名字為Mission L，曾于北京車展亮相，而因?yàn)槭莵碜猿墒斓钠脚_(tái)，所以量產(chǎn)版與概念版相比幾乎毫無差別；而總體上看，Rapid很像是一臺(tái)小號(hào)的明銳：

　　作為家用車，一張具有親和力的臉孔很是重要，而直接從品牌旗下這方面的高手明銳處借鑒，會(huì)是最簡單但有效的做法：

　　與前臉一樣，Rapid的尾部也充滿了家族元素；相比明銳，Rapid的后保險(xiǎn)杠上并沒有設(shè)置示寬反光條，雖然視覺效果會(huì)更為整潔，但晚間行車的安全性的確有所下降：

　　雖然Rapid的定位低于明銳，但其軸距竟達(dá)2602mm，比起明銳的2578mm多出了24mm，有“越級(jí)”之嫌；從這里也可以大概估計(jì)到，下一代的明銳會(huì)因?yàn)镽apid的出現(xiàn)而在定位上有所上升，起碼尺寸就必定會(huì)增大不少。

　　“Rapid來自PQ25平臺(tái)”，即使是上海大眾也并不介意將這么一個(gè)信息公諸于眾。事實(shí)上，要隱瞞這一點(diǎn)的確很困難，因?yàn)槿绻�不看前臉，單從車身�?cè)面去看的話，Rapid與該平臺(tái)代表作Polo三廂簡直是像從一個(gè)模子里出來一樣。

　　總的來說，Rapid的前后來來自品牌家族中的大哥明銳，車身板件則來自同平臺(tái)現(xiàn)有車型Polo三廂，開發(fā)成本估計(jì)能壓得很低，而出來的整體效果也比較協(xié)調(diào)，如果成本的縮減最后能讓消費(fèi)者受惠的話，那么的確能算是一件好事。