● 雪鐵龍C4L

預計上市時間：今年年底

預計售價：10-20萬元

新車看點：首款引進PSA集團1.6T發(fā)動機的國產(chǎn)車型

　　雪鐵龍官方最近確認將在年底首發(fā)代號為B73的雪鐵龍C4L，并且將在中國大陸投產(chǎn)。它是雪鐵龍C4家族全新戰(zhàn)略車型，定位在于世嘉同C5之間。C4L將有1.6T、1.8L、1.6L發(fā)動機三種選擇。而其中與寶馬合作研發(fā)的1.6THP發(fā)動機想必是最受人期待的一款機型。

雪鐵龍C4L

　　雪鐵龍C4L將會采用PSA與寶馬研發(fā)的1.6THP發(fā)動機，其特點是采用了雙渦道單渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓器在每分鐘1400-4500轉(zhuǎn)間開啟，相比普通渦輪增壓發(fā)動機，渦輪遲滯現(xiàn)象得到有效抑制，并且可以在更低的轉(zhuǎn)數(shù)輸出更大的扭矩。國產(chǎn)C4L將搭載的發(fā)動機具體為EP6 CDTM 型號，最大功率120kW(163PS)，最大扭矩240Nm，壽命可達24萬公里。而與發(fā)動機匹配的是來自日本的6速自動變速箱。

　　此外，據(jù)官方宣稱，C4L還將在中國推出1.8L車型，其最大輸出功率達100kW(136PS)，匹配5速手動和6速自動變速箱；另外還有一款最大功率85kW(115PS)的1.6L發(fā)動機也將出現(xiàn)在C4L的產(chǎn)品序列中。

 
雪鐵龍C4L

　　雪鐵龍C4L的軸距為2710mm，與國產(chǎn)標致408相同，比新一代C4以及國產(chǎn)世嘉長100mm。其長、寬、高分別為4620mm、1780mm、1498mm。PF2平臺屬于緊湊型車級別，即國內(nèi)常說的A級車。而從尺寸來看，C4L已經(jīng)接近中型車的水平，可以說又是一臺在空間上有著越級表現(xiàn)的緊湊型車，非常符合國內(nèi)消費者的需求。據(jù)悉此車的懸掛、空間都為中國消費者量身定做，舒適性會優(yōu)于308、408、世嘉等PSA旗下在華同級車型。

雪鐵龍C4L

　　雪鐵龍官方稱C4L是在歐洲進行設(shè)計，由包括中國上海40人在內(nèi)的全球范圍的項目團隊聯(lián)合開發(fā)，并經(jīng)過了400萬公里的測試。該車將靠近市場所在地投產(chǎn)，因為生產(chǎn)本地化可以幫助雪鐵龍在汽車內(nèi)飾設(shè)計，車身顏色，發(fā)動機，裝備，懸掛系統(tǒng)等方面更能適應(yīng)本地市場的需求，不過從它的加長設(shè)計來看，很明顯也是照顧了中國市場的需求?？梢源_認的是它將于2012年底在中國的武漢和俄羅斯的卡盧加生產(chǎn)，新車國產(chǎn)化率將超過90%。在C4L上市初期，1.6T發(fā)動機將從海外進口，但這款發(fā)動機隨后會在襄陽發(fā)動機工廠投產(chǎn)。

雪鐵龍C4L

　　編輯小結(jié)：雪鐵龍C4L引入后，世嘉并不會停產(chǎn)，而是會兩代同堂繼續(xù)銷售，只是這種情況在中國并不少見，似乎無可厚非。雪鐵龍C4L的對手是大眾速騰、本田思域等緊湊級車型中定位較高的車型。雖然目前PSA集團還沒有在國產(chǎn)車型上采用最新型的渦輪增壓發(fā)動機，但是隨著襄陽新發(fā)動機工廠的落成投產(chǎn)，以及新一代的發(fā)動機隨著C4L引入中國，PSA在華產(chǎn)品競爭力應(yīng)該能得到顯著提升。

● 雪鐵龍新愛麗舍

預計上市時間：今年年底

預計售價：8-15萬元

新車看點：老車終于改頭換面

　　雪鐵龍愛麗舍是較早進入國內(nèi)的一款知名車型，它是PSA集團專門為中國市場研發(fā)的一款車型，在2002年推出，至今有十個年頭。如今，雪鐵龍終于宣布要推出全新一代愛麗舍，替代目前老態(tài)龍鐘的車型。

　　外觀方面，作為在前代生產(chǎn)了十年后的完全換代車型，改頭換面是必須的了。新愛麗舍前臉采用雪鐵龍新家族化設(shè)計，車身線條非常流暢，一改老款車型的古板木訥。新車內(nèi)飾設(shè)計也完全擺脫了舊款愛麗舍的樣子，方向盤采用三輻式設(shè)計，中控臺布置簡潔，配色淡雅溫馨，迎合日常家用需求。

　　新一代愛麗舍長寬高分別為4430/1700/1470mm，軸距則增加110mm達到2650mm。新車配備ESP、四安全氣囊、電動助力轉(zhuǎn)向、帶數(shù)字顯示功能的空調(diào)、倒車雷達、MP3播放與藍牙免提等裝備，而部分高配車型還具有GPS導航、倒車影像以及無鑰匙啟動系統(tǒng)等。

　　國產(chǎn)新愛麗舍的動力信息依然是未知狀態(tài)，據(jù)國內(nèi)媒體報道，新車將匹配一款1.6升發(fā)動機，而全新1.2T發(fā)動機在2014年襄陽投產(chǎn)之后，也將會第一時間搭載在新愛麗舍身上。愛麗舍的定位級別不會太高，沒有C4L那么高，因此它應(yīng)該不會搭載太強悍的動力系統(tǒng)以維持相對較低的售價。

　　編輯小結(jié)：實際上新一代愛麗舍是基于即將推出的標致301平臺所打造的，可以說是走廉價路線的一款入門級緊湊型車。相信憑借更加出色的外觀設(shè)計，以及應(yīng)該比較合理的售價，它在國內(nèi)的前途還是頗為明朗，至少中國人現(xiàn)在還沒有打砸法國貨的習慣（倒是曾經(jīng)有過）。