● 開個合理的售價 大賣是必然的

　　最后想必大家最關(guān)心的還是昂科拉的售價，目前網(wǎng)上盛傳的預(yù)計售價是15-20萬元。我們直到別克是通用旗下的中端品牌，定位上低于凱迪拉克但高于雪佛蘭，從定價來看別克品牌的車型一般來說不會很便宜。我們可以從國外的售價來分析。我們分別拿歐版的昂科拉——歐寶Mokka、以及歐版的英朗XT——歐寶Astra來進行對比分析：

　　從歐版的歐寶Mokka和Astra基礎(chǔ)版（均為手動擋）的售價比例，再乘以國內(nèi)英朗XT基礎(chǔ)版的售價，就可以得出國產(chǎn)昂科拉的起步價為16.1萬元，比傳聞中的15萬起價高一些，但也差不太多。目前傳聞昂科拉會推出三款車型，最低配為手動擋，另外兩款為自動擋，筆者大膽預(yù)測三款車型售價可能分別為15.99、17.99及20.99萬元。當然誰都希望越低越好，筆者的猜測是往高位去，以免略差太大。我們姑且以這個預(yù)計售價為準，來對比一下競爭對手車型：

　　前面說過，昂科拉目前最直接的競爭對手是日產(chǎn)逍客。從目前的預(yù)計售價來看，別克昂科拉的售價和逍客處于同一水平。而根據(jù)前面的分析，我們也得知昂科拉在動力和油耗上有一定優(yōu)勢，尺寸上也并沒弱太多，相信一部分觀望逍客的準車主很可能會轉(zhuǎn)投昂科拉。途觀級別較昂科拉高一些，售價高一些也是理所當然的。進口的日產(chǎn)Juke 1.6T預(yù)售價非常高，基本不會與昂科拉形成競爭關(guān)系。

　　別克昂科拉的價格不能說很低很劃算，但至少具備一定競爭力。國內(nèi)SUV市場熱度很高，遠未達到飽和，昂科拉的出現(xiàn)肯定能滿足許多人的SUV夢。初期上市肯定能熱賣。筆者認為最合適的入手時機應(yīng)該至少在其上市半年后，或許能出現(xiàn)一定程度的優(yōu)惠，但優(yōu)惠肯定不會很大。

● 小排量的稅率優(yōu)勢明顯

　　別克此時推出1.4T發(fā)動機，顯然也是考慮到了在稅率上的優(yōu)勢。從上表我們可以看出， 1.4T的發(fā)動機實則在稅率上相比1.5-2.0L排量的發(fā)動機有著2%的稅率優(yōu)勢。假設(shè)配置相近的昂科拉和逍客都賣20萬，那實際上采用1.4T發(fā)動機的昂科拉就已經(jīng)比2.0L自然吸氣發(fā)動機的逍客多賺了4000元了，廠家又何樂而不為呢？因此別克引進小排量渦輪增壓發(fā)動機也更合情合理了。

● 國產(chǎn)化降低成本

　　別克昂科拉是通用第一款采用1.4T Ecotec發(fā)動機的車型，但肯定不會是最后一款。目前，已經(jīng)有消息通用將國產(chǎn)化該款發(fā)動機，同時期國產(chǎn)的還有與上汽合作的1.2T和1.5T發(fā)動機，有消息甚至表示將來國產(chǎn)化后的1.4T Ecotec會改用更先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)，進一步提高性能。如果1.4T Ecotec發(fā)動機確實國產(chǎn)，那么將來除了昂科拉外，別克英朗系列車型、雪佛蘭科魯茲系列車型都可能會用上該款發(fā)動機，甚至傳說中的1.2T和1.5T都有可能，我們不妨拭目以待。

● 編輯總結(jié)

　　其實還用說什么呢？通用的這款1.4T Ecotec很難讓人挑出什么毛病，用在昂科拉上實在太合適了，從定位上來看，別克還可以像當年寶馬推出X1那樣理直氣壯地說“國內(nèi)尚無競爭對手”。如果在看這篇文章的讀者正在考慮是不是要買昂科拉，那筆者可以直接建議各位等到10月10號，到時候我們會第一時間為大家?guī)戆嚎评氖蹆r。只要價格合適，那就別想了，搶吧！