【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】說起日產(chǎn)的跑車,日本戰(zhàn)神GT-R人人都能脫口而出，但其實日產(chǎn)還有一經(jīng)典跑車系列——日產(chǎn)“Z”系列。日產(chǎn)“Z”系列起源于1969年10月18日推出的1970款日產(chǎn)（當時稱Datsun）240Z，日產(chǎn)240Z奠定了Z系列的家族特征和發(fā)展方向：雙座位、長車頭配合短車身、六缸發(fā)動機、后輪驅動以及內部簡單實用的設計。從日產(chǎn)240Z發(fā)展至如今日產(chǎn)370Z，經(jīng)歷過滄桑也經(jīng)歷過輝煌。

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　　1996年，300ZX因價格較高銷量不好而全系停產(chǎn)，直到2002年日產(chǎn)重新推出350Z，日產(chǎn)“Z”系列跑車整整6年的市場空白才重新得到填補，日產(chǎn)“Z”系列的復出也由此拉開了序幕。2006年上映的電影《速度與激情3：東京漂移》更是讓日產(chǎn)350Z一夜走紅。經(jīng)過多年的改進，日產(chǎn)正式推出370Z以取代350Z車型，隨著日產(chǎn)的市場策略越來越自信，如今的日產(chǎn)“Z”系列定位漸漸在提高。

● 全系8款車型與售價參考

　　日產(chǎn)370Z自推出以來在海外市場有著不俗的銷量，但是國內只有極少數(shù)美規(guī)版的低配車型在售，因此日產(chǎn)370Z在國內的知名度不算太高。日產(chǎn)在今年年初芝加哥車展發(fā)布了2013款的日產(chǎn)370Z，并且不久后在美國市場公布了2013款370Z的全系北美價格，本次公布的8款車型包含了Coupe雙門硬頂和Roadster敞篷軟頂兩個型號，其中帶有Touring后綴的型號并非旅行版本，而是注重長途自駕舒適性的高配置車型。這8款車的北美售價和兌換成人民幣后的價格可在詳見下表，因為一般在國內只能買到非敞篷的低配車型7AT版本，故下表僅供參考：

　　日產(chǎn)350Z推出最后一款車型后日產(chǎn)370Z騰空出世，隨后，日產(chǎn)370Z相繼推出多臺年款車型或者特別版車型，但一直沒有換代，無論是現(xiàn)款的2011款車型還是新推出的2013款，都只是中期改款車型。

● 外觀：中網(wǎng)有變/增LED日間行車燈

　　2013款日產(chǎn)370Z屬于中期改款，但和前面任意一款370Z一樣，外觀上都只是有輕微的變化，傳統(tǒng)的長車頭短車身以及經(jīng)典的緊湊線條原封不動的延續(xù)至今。

　　進氣格柵經(jīng)過重新設計，日產(chǎn)把現(xiàn)款的370Z進氣格柵里的“牙齒”拔掉后，使得格柵造型更加完成，370Z因而擁有了更加寬大的嘴巴，讓新款370Z從青面獠牙變得更有霸氣。

　　新款車型的前大燈造型和現(xiàn)款車型一樣都使用帶鉤的鐮刀狀設計，LED側轉向燈也繼續(xù)保留，這種可以使車的眼神變得更加犀利的設計當然不能省略，不得不提的是，在跑車界中，越來越多車型都使用上這種豎條形的LED側向燈，以阿斯頓馬丁最為明顯，新出的Vanquish和DB9都使用了這樣的設計。

　　2013款370Z新增了巖漿紅和午夜藍兩種車身配色，而尺寸方面還是和現(xiàn)款車型一樣，長寬高分別為：4240/1850/1320 mm，只有寬度增加了33毫米，其他尺寸都比350Z有所減少。據(jù)日產(chǎn)介紹，這樣的目的是讓370Z帶著更緊湊的車身提高操控的靈敏。

　　車尾方面，2013款日產(chǎn)370Z的尾部并沒有作太多的改動，無論是雙圓筒排氣管還是碩大的下擾流板，都與現(xiàn)款車型幾乎一樣。

　　　2013款日產(chǎn)370Z全系標配18英寸鋁合金輪轂設計，如果你想感受更靈活的操控，可以選擇配備了19英寸鋁合金輪轂的運動套裝，但370Z Coupe車型只可裝配18英寸輪轂，而敞篷版和Touring車型則可任意選配。

　　消費者購入基本車型后，亦可在經(jīng)銷商增購運動升級包服務，包含19寸的合金輪轂，紅色剎車卡鉗以及歐版車的減震配置。特殊的NISMO運動版本將標配19寸合金輪轂，高性能制動系統(tǒng)等套件。