● 內(nèi)飾：色彩欠奉不花巧

　　內(nèi)飾的整潔保持了超跑一貫的風(fēng)格，不過(guò)比起法拉利458 Spider卻少了幾分色彩，不過(guò)喜歡邁凱輪的人并不在意這些。

　　座艙分兩種內(nèi)飾搭配風(fēng)格，一種是黑色真皮搭配白色縫線，這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)氛圍較溫柔，而另一款為黑色真皮紅色縫線組合，這兩種顏色搭配是性能車司空見慣的烘托內(nèi)飾氛圍手段，大家也十分熟悉。

　　邁凱輪MP4-12C Spider悠長(zhǎng)的中控臺(tái)有著阿斯頓馬丁的設(shè)計(jì)風(fēng)味，中控臺(tái)上方高達(dá)7英寸的液晶顯示屏，能顯示賽道的信息和懸掛模式的設(shè)定。中控臺(tái)下方為性能操控區(qū)域，下按鍵可對(duì)車身進(jìn)行各種設(shè)定，Active用來(lái)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)模式、Winter用于將動(dòng)力系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)和電控輔助系統(tǒng)調(diào)整到最安全的模式，Launch可控制彈射起步等。

　　內(nèi)飾布局一如既往地十分科幻，圓形的各式按鈕極具科技感十足，雖然有多種內(nèi)飾搭配可選，不過(guò)我相信碳纖維面板依然是車迷們的首選，因?yàn)槿绱擞匈|(zhì)感的材質(zhì)相信誰(shuí)也不會(huì)錯(cuò)過(guò)。

　　邁凱輪MP4-12C Spider采用中置后驅(qū)的動(dòng)力布局，不過(guò)在此我要說(shuō)的是行李廂空間，由于發(fā)動(dòng)機(jī)被布局在車中部，因此這款車的行李廂空間被安排在車頭蓋下方。

● 動(dòng)力：完勝對(duì)手

　　邁凱輪MP4-12C Spider使用一款型號(hào)為M838T的3.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)460kW(625PS)，最大扭矩為600Nm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)得到英國(guó)老牌車輛技術(shù)咨詢公司Ricardo的大力支持，由邁凱輪獨(dú)自開發(fā)，在數(shù)據(jù)上完勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手法拉利458 Spider。

　　與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是由Graziano公司打造的的SSG七前速雙離合器變速箱，并帶有“Pre-Cog（無(wú)縫換擋）”的功能，輕撥方向盤后的換擋撥片，車輛就能迅速進(jìn)入換擋狀態(tài)。邁凱輪MP4-12C Spider不會(huì)提供經(jīng)典的手動(dòng)換檔版本，據(jù)邁凱輪官方介紹有兩個(gè)原因，一是因?yàn)檫~凱輪堅(jiān)信DCT更好；二，這將避免第3踏板給駕駛者腿部造成的局促感。

● 底盤懸掛：多項(xiàng)F1賽車技術(shù)

　　邁凱輪MP4-12C Spider采用了主動(dòng)式懸掛，車手只需輕輕一按中控臺(tái)上的按鍵，就能夠在普通、運(yùn)動(dòng)以及賽道模式之間任意選擇，四輪獨(dú)立的阻尼控制，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛的軟硬程度，減少車輛在過(guò)彎過(guò)程中產(chǎn)生的側(cè)傾，以增加車身穩(wěn)定性。

　　曾經(jīng)在1997年的MP4-12 F1賽車上，被國(guó)際汽聯(lián)禁用的半自動(dòng)制動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Brake Steer技術(shù)），如今也成為了MP4-12C Spider的亮點(diǎn)之一。這套系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)方向盤轉(zhuǎn)角判斷駕駛員意圖，如果發(fā)現(xiàn)有轉(zhuǎn)向不足狀況可對(duì)內(nèi)側(cè)后輪施加制動(dòng)。而在出彎加速時(shí)也能發(fā)揮作用，此時(shí)的內(nèi)側(cè)后車輪如若出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的前兆，該系統(tǒng)將對(duì)打滑車輪施加制動(dòng)。這項(xiàng)功能替代了限滑差速器鎖，從而可以進(jìn)一步降低整備質(zhì)量。這也是雖然MP4-12并沒(méi)有在1997年為邁凱輪車隊(duì)拿下F1冠軍，但邁凱輪堅(jiān)持以這個(gè)名字命名這款車的原因。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　邁凱輪MP4-12C推出Spider車型的動(dòng)機(jī)十分明顯，就是“對(duì)手有，我也有”的心態(tài)。在F1賽場(chǎng)上邁凱輪和法拉利爭(zhēng)得不分上下，而在公路超跑市場(chǎng)上邁凱輪投入的精力還是少了一些，不過(guò)近年來(lái)也看出邁凱輪開始發(fā)力的趨勢(shì)，但是個(gè)人感覺離追趕法拉利還有一段距離。邁凱輪還表示將會(huì)推出MP4-12C的混合動(dòng)力車型，以滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保的要求。其實(shí)從種種的跡象可見，邁凱輪是在努力證明自己有做好公路超跑的潛力。

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