● 東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭：更適合作為進(jìn)口豐田Venza的對手

　　提到日產(chǎn)樓蘭我相信90%的網(wǎng)友都會立馬想到一個字：貴。記得當(dāng)初樓蘭上市前包括我們在內(nèi)的各大媒體紛紛預(yù)測售價，最低有預(yù)測30萬左右的，但最高也沒見預(yù)測超過45萬的，結(jié)果48.88萬的價格一出來差點沒讓發(fā)布會現(xiàn)場的所有媒體嚇掉下巴。

　　后來東風(fēng)日產(chǎn)的高層解釋道，東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭的零部件基本全部從美國進(jìn)口，東風(fēng)日產(chǎn)只是負(fù)責(zé)組裝，基本上來說就是CKD車型，所以售價如此高昂。既然如此，那么進(jìn)口豐田Venza以樓蘭作為對手就更門當(dāng)戶對了。

CKD組裝是什么意思?

　　CKD，全稱Completely Knock Down，直譯為全散裝件。而CKD組裝就是以全散件形式作為進(jìn)口整車車型的一種專有名詞術(shù)語，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的零部件以較低的關(guān)稅和較低的工資，利用當(dāng)?shù)貏趧恿M裝成整車，并以較低零售價出售。

 
左：豐田Venza外觀細(xì)節(jié) 右：日產(chǎn)樓蘭外觀細(xì)節(jié)

　　日產(chǎn)最近的SUV造型設(shè)計都挺獨特，小到日產(chǎn)Juke、大至樓蘭都是如此。樓蘭的前臉設(shè)計有種說不出的味道，中網(wǎng)沒有歌詩圖和Venza那般碩大，但是復(fù)雜的鍍鉻設(shè)計還是讓人過目不忘。尾部的設(shè)計相比歌詩圖更接近Venza，都顯得比較高。就讓我們通過尺寸來對比兩款車吧：

　　尺寸上主要值得注意的是樓蘭的車身比Venza更高，這可以說是偏向越野的設(shè)定。軸距表現(xiàn)估計會讓后排空間表現(xiàn)更好，但總的來說，它們的尺寸還是在一個級別之內(nèi)，不會有明顯的區(qū)別。

● 樓蘭只有一種動力 高昂的價格讓進(jìn)口Venza有機(jī)可乘

　　樓蘭只有3.5L一款動力配置，沒有入門級的動力（從驚悚的價格也可以看得出來啦吧）。因此也只有豐田Venza 3.5L一款車型適合與其有直接競爭關(guān)系。樓蘭所搭載的VQ35DE發(fā)動機(jī)相比豐田Venza 3.5L的2GR-FE具有更低轉(zhuǎn)速矩輸出高扭矩的特性，因此雖然峰值扭矩要低一些，但最大功率要高不少。豐田Venza還是撈不到什么便宜。

　　不過日產(chǎn)樓蘭高昂的定價倒是讓豐田Venza有很大機(jī)會。純進(jìn)口的3.5L豐田Venza預(yù)計價格也在50萬元左右，至少不會比樓蘭高到哪里去。一輛純進(jìn)口和一輛CKD性質(zhì)的“接近于純進(jìn)口”的兩款實力相近的車型給消費者選擇，恐怕很多人還是會寧愿選擇純進(jìn)口的車型。

● 其它競爭對手

　　這個級別的進(jìn)口車型除了日系外也還有其它不少車型可能會間接和豐田Venza形成競爭關(guān)系。福特銳界就是目前比較成功的一款車型，福特的定價一向比較厚道，銳界的兩個動力：2.0T和3.5L形成高低搭配，其售價區(qū)間從29.28-42.98萬元，幾乎可以肯定會比豐田Venza低不少。當(dāng)然相對硬派一些的福特銳界定位更接近于漢蘭達(dá)，它和Venza的相似之處也就在于都是進(jìn)口的而已了。

　　而采用福特銳界平臺開發(fā)而來的馬自達(dá)CX-9將來也會引進(jìn)國內(nèi)，CX-9相對流線一點的車身曲線相比銳界更貼近Venza，預(yù)計也會對Venza形成競爭關(guān)系。

　　當(dāng)然了，奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLK、英菲尼迪EX等一類中型豪華SUV或許會對Venza更有競爭壓力。這并非是由于它們車型定位相近造成的，而是因為有經(jīng)濟(jì)實力購買四、五十萬價位車型的潛在消費者肯定或多或少會比較看重品牌，因此豪華品牌的中型SUV也許才是豐田Venza最大的對手。

● 編輯總結(jié)

　　初期以進(jìn)口形式引進(jìn)的豐田Venza肯定價格不低，相信大部分人還是會愿意選擇價格更實惠的漢蘭達(dá)、本田歌詩圖等國產(chǎn)車型。而有經(jīng)濟(jì)能力買40萬元以上價位SUV的消費者大部分會選擇豪華品牌的中型SUV，因此進(jìn)口豐田Venza肯定會是小眾車型，只有國產(chǎn)才是出路。不過目前豐田在華銷量整體形勢頹廢，豐田愿意馬上引進(jìn)國產(chǎn)新車的可能性不高，因此豐田Venza即使會國產(chǎn)，恐怕也會是很久以后的事情了。