西裝套著運(yùn)動(dòng)褲 新一代謳歌旗艦RLX解析
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】不如電子品牌的旗艦產(chǎn)品幾乎一年一換的浮躁,主流車企的旗艦產(chǎn)品,總有近乎于世襲制般的穩(wěn)定繼承者,以保證其血統(tǒng)的純正與威望的穩(wěn)固。謳歌RLX并不是冒然天降的本田旗艦,雖是全新的稱謂,或還是首次獲知,并不打緊;若是筆者告訴你,眼前的便是本田里程Legend的第五代車型,一個(gè)初始化的了解應(yīng)該便會(huì)在你腦海里產(chǎn)生。但這并不是你看完這一段就關(guān)掉網(wǎng)頁(yè)的理由,因?yàn)檫@臺(tái)融合了2005年以來(lái)本田汽車生產(chǎn)新造詣的RLX里面,真有些你不知道的事。
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● 傳奇:未完的“里程”,誰(shuí)來(lái)重新啟程
1984年,本田高端品牌謳歌(Acura)正式誕生;一年后量產(chǎn)的第一代本田L(fēng)egend(國(guó)內(nèi)坊間將其譯為“里程”),也隨之轉(zhuǎn)入謳歌品牌,以謳歌Legend為名在北美銷售,并開(kāi)始了其在謳歌乃至本田品牌中長(zhǎng)達(dá)二十幾年的旗艦之路。
本田/謳歌Legend自誕生之日起,便是以V6發(fā)動(dòng)機(jī)為主打的(請(qǐng)看上圖第一代車型進(jìn)氣格柵那顯眼的“V6”標(biāo)識(shí)),直至如今,這項(xiàng)傳統(tǒng)仍未被打破?;蛟S在本田的理解里面,L4和V8都是不靠譜的選擇;也只有V6,才能在經(jīng)濟(jì)性和車系定位之間得到平衡。
而國(guó)人認(rèn)識(shí)Legend,想必是從第二代車型開(kāi)始的。這一代車型在九十年代初剛剛繁榮起來(lái)的大陸,受到了不少勤奮務(wù)實(shí)而且甚為低調(diào)的富一代之追捧?,F(xiàn)在國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)上依然存在少量二代Legend,它們的車況多數(shù)尚屬老當(dāng)益壯,并沒(méi)有受到類似于現(xiàn)時(shí)富二代們那些用車惡習(xí)的折磨。
1995年開(kāi)始,出口北美的第三代謳歌Legend開(kāi)始被命名為“謳歌RL”,這個(gè)小改動(dòng)起源于美國(guó)人對(duì)“Legend就是本田貨,與謳歌高端品牌無(wú)關(guān)”的偏執(zhí)。這一代Legend可謂最長(zhǎng)壽的一代,經(jīng)過(guò)10個(gè)春夏秋冬,直到2005年,它才迎來(lái)第四代車型,這便是我們現(xiàn)在國(guó)內(nèi)銷售的第四代Legend,也可以叫做第二代謳歌RL。
● 外觀:依然穩(wěn)重走向 鉆石眼頭燈惹爭(zhēng)議
或許因?yàn)檫M(jìn)入21世紀(jì)后,大陸新富翁群體的年輕化,以及某國(guó)產(chǎn)品牌車標(biāo)對(duì)其造成“導(dǎo)致美女誤判品牌”的影響,謳歌RL車系在中國(guó)的路并不如本田L(fēng)egend那么好走了。
大量的客戶被年輕動(dòng)感的雷克薩斯GS和簡(jiǎn)單易認(rèn)的奧迪A6L所奪走,這并不能怪各大藝術(shù)類高校沒(méi)全面開(kāi)展汽車基礎(chǔ)必修課,造成銷量不佳(腹黑玩笑罷了)。從根本而言,謳歌RL成熟穩(wěn)重卻又無(wú)突出亮點(diǎn)可言的設(shè)計(jì)定位,并未被此時(shí)中國(guó)的大部分新生富豪所接受;當(dāng)然,高昂的售價(jià)也是其中的重要成因。
時(shí)間推移至2012年度,謳歌RLX誕生,我們不敢輕易說(shuō)它便是這個(gè)困境的最佳解決方案,但起碼它的一些亮點(diǎn),還是讓潛在客戶開(kāi)始為買不買它開(kāi)始糾結(jié),而不是頭也不回地直接踱步到隔壁雷克薩斯展廳。
RLX的外觀蛻變并未能用“驚艷”來(lái)形容,編者不想過(guò)多解釋這一塊改動(dòng)后像什么、那一塊又代表了什么不可替代的旗艦氣質(zhì),本田L(fēng)egend車系一貫的低調(diào),在RLX上得到了延續(xù),但不被女性圍觀者所欣賞的劣勢(shì),依然還在。鉆石眼的耀目能打動(dòng)你么,或許只是讓你突然起了雞皮疙瘩,這都是見(jiàn)仁見(jiàn)智的論題。
新增的LED和S型腰線元素?zé)o法掩蓋西裝筆挺、四平八穩(wěn)的整體觀感,隱藏式的排氣管更是將引擎艙內(nèi)的強(qiáng)大動(dòng)力總成輕描淡寫過(guò)去了。順便劇透一下,全新的RLX搭載的是3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),并將加推一款由3.5L汽油機(jī)和三臺(tái)電機(jī)組成的混合動(dòng)力版本。
新車的三圍尺寸分別為4980/1897/1483mm,軸距為2850mm。相比前作,RLX的車寬、輪距和軸距均增長(zhǎng)50mm,車身總長(zhǎng)反而減少了5mm。如果跟現(xiàn)在不斷“L”來(lái)“L”去的各大中高級(jí)轎車相比,這些數(shù)字真是不值一提。
但有幾組數(shù)字還是看著非常順眼的:RLX整車55%的鋼材為輕量化材料,其中鋁制材料用處為前擋泥板、引擎蓋、前后保險(xiǎn)杠、前副車架、車門面板等。標(biāo)準(zhǔn)版本車重為1784kg,在減重80kg的情況下,車體的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)抗扭強(qiáng)度分別提高了52%和46%。
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