此外展車搭載了奇瑞ACTECO 1.5升16氣門發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，壓縮比可達10.5，比風(fēng)云/旗云現(xiàn)在使用的1.6升8氣門發(fā)動機更加先進，是今后幾年中奇瑞汽車的主打發(fā)動機。但下一代風(fēng)云的最終量產(chǎn)版本會采用什么樣的動力搭配目前還不能確定。

    據(jù)記者了解，“風(fēng)云2”即將進入試制車的路試階段，這意味著量產(chǎn)的時間已經(jīng)不會太遠，至于生產(chǎn)場所，消息人士透露將會是在現(xiàn)有風(fēng)云的生產(chǎn)線上進行。

風(fēng)云2

    有望成2009年戰(zhàn)略車型

    奇瑞第一代風(fēng)云車型從1999年開始生產(chǎn)，該車至今已經(jīng)經(jīng)歷了若干次改進，其中底盤相同、外形改動較大的“旗云”車型目前已經(jīng)全面取代了“風(fēng)云”。

風(fēng)云2

    按照風(fēng)云2展車的完成度判斷，新一代風(fēng)云在2009年具備實現(xiàn)量產(chǎn)的可能，而2009年風(fēng)云系列將迎來推出十年慶典，因此新一代風(fēng)云有望成為奇瑞在2009年發(fā)布的重要戰(zhàn)略車型。

    軸距較老款加長

    2006年奇瑞展示了“風(fēng)云II號”概念車，兩年后的“風(fēng)云2”與風(fēng)云II號”的軸距相同，均為2527毫米，這表明下一代風(fēng)云產(chǎn)品的一些基本特征早已在“風(fēng)云II號”時代定型。

    而此次北京車展，奇瑞將下一代風(fēng)云/旗云產(chǎn)品的特征完全清晰呈現(xiàn)。

    “風(fēng)云2”的外形、內(nèi)飾都經(jīng)過了全新設(shè)計，比老風(fēng)云和旗云進步了不止一個車型年代。“風(fēng)云2”展車的長、寬、高分別為4269、1688、1493毫米，比起老風(fēng)云，車長有所縮短，但更寬、更高。此外2575毫米的軸距比現(xiàn)有增長了107毫米。

    風(fēng)云2的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架，后縱向拖曳臂式半獨立懸架，這種結(jié)構(gòu)不利于提高車輛操控性，但在成本和耐用性方面有明顯優(yōu)勢。據(jù)奇瑞研究院工作人員介紹，該底盤是在風(fēng)云/旗云加長后重新優(yōu)化得來，結(jié)構(gòu)未做大改。