自去年7月4日簽約后，備受關(guān)注的奇瑞與克萊斯勒合作項(xiàng)目日前取得突破性進(jìn)展。昨日，奇瑞與克萊斯勒協(xié)議生產(chǎn)的第一款小車A1，已結(jié)束海外的道路與碰撞試驗(yàn)，下半年將有望與克萊斯勒達(dá)成最終協(xié)議，懸掛克萊斯勒的品牌LOGO進(jìn)入海外市場(chǎng)

    奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同耀表示，這次合作完全不同于以往的“代工”模式。作為第一款進(jìn)入發(fā)達(dá)市場(chǎng)小型車，A1是由奇瑞設(shè)計(jì)和制造，依托克萊斯勒的銷售網(wǎng)絡(luò)銷售，奇瑞在合作談判中掌控了主動(dòng)權(quán)。這同以往中國(guó)汽車企業(yè)與跨國(guó)公司的合資合作具有完全不同的意義和價(jià)值。

    據(jù)奇瑞內(nèi)部人士透露，由于近期雙方合作的愿望不斷升溫，雙方亦有可能組建合資企業(yè)。目前克萊斯勒已原則上同意了奇瑞“以轎車三廠等固定資產(chǎn)”入股合資企業(yè)的方式。只要合資協(xié)議一達(dá)成，就會(huì)第一時(shí)間報(bào)送行業(yè)主管部門審批。

    業(yè)內(nèi)人士分析，奇瑞與克萊斯勒合作的最大意義在于顛覆了過(guò)去20多年中國(guó)和海外汽車行業(yè)的合作模式。貼上克萊斯勒的LOGO銷售，雖然在短期內(nèi)可以彌補(bǔ)奇瑞品牌影響力不足的缺陷，但從長(zhǎng)期來(lái)看，奇瑞的定位應(yīng)是先做“‘世界制造中心’的代工模式”，再收割品牌價(jià)值，用中國(guó)人的技術(shù)和車型賺取外國(guó)人的市場(chǎng)。