隨著年輕一代成功人士的增多，奧迪A4、寶馬3系、VOLVO S40等緊湊型豪華車的銷量近兩年大幅上升，今年前9個(gè)月，國(guó)產(chǎn)寶馬3系銷量達(dá)9968輛，占國(guó)產(chǎn)寶馬全部銷量的近45%，與國(guó)產(chǎn)寶馬5系基本上可以說(shuō)是平分秋色。

　　寶馬3系的熱銷，直接威脅到了奧迪A4在該級(jí)別市場(chǎng)的統(tǒng)治地位，事實(shí)上，今年前9月，國(guó)產(chǎn)奧迪A4銷量為14574輛，與國(guó)產(chǎn)寶馬3系的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已大大縮小。與此形成對(duì)比的是，同期國(guó)產(chǎn)奧迪A6和國(guó)產(chǎn)寶馬5系的銷量比為55090輛：12236輛。

　　鑒于奔馳C級(jí)在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)，可以預(yù)見(jiàn)，奔馳C級(jí)將和之前的寶馬3系一樣，對(duì)國(guó)內(nèi)緊湊型豪華車市場(chǎng)形成巨大沖擊。

　　此番新C級(jí)可謂來(lái)勢(shì)洶洶。不僅外觀設(shè)計(jì)更加年輕動(dòng)感，在安全和舒適性方面繼續(xù)領(lǐng)先同儕，同時(shí)，新開(kāi)發(fā)的AGILITY CONTROL組件、7速自動(dòng)變速器等也讓新C級(jí)在操控性上有了同寶馬3系一較高下的資本。這顯示出奔馳要在中國(guó)緊湊型豪華車市場(chǎng)上尋求突破的決心。

圖為新款奔馳C級(jí)

　　得年輕者得天下

　　此次上市的全新一代C級(jí)轎車已經(jīng)是C級(jí)車第四代全新車型了。作為奔馳品牌歷史上銷售最好的車型，C級(jí)轎車自面世到現(xiàn)在的25年間，在全球市場(chǎng)銷售了大約600萬(wàn)輛，使無(wú)數(shù)年輕成功人士實(shí)現(xiàn)了“擁有自己的奔馳車”的夢(mèng)想。不過(guò)，相對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位，奔馳C級(jí)在中國(guó)豪華車市場(chǎng)的表現(xiàn)并不如S級(jí)那樣搶眼。因此，全新C級(jí)的進(jìn)入也會(huì)是奔馳在中國(guó)多元化布局的一步重要戰(zhàn)略。

　　暫時(shí)而言，雖然國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)仍以?shī)W迪A6、寶馬5系為代表的大型豪華車為主，但是奔馳C級(jí)、寶馬3系為代表的緊湊型豪華車更受年輕一代的青睞。而國(guó)內(nèi)這一消費(fèi)群體正與國(guó)民經(jīng)濟(jì)一道快速成長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最終會(huì)與國(guó)際市場(chǎng)一致，緊湊型豪華車會(huì)成為豪華車市場(chǎng)的主體。從這個(gè)角度而言，在豪華車市場(chǎng)，誰(shuí)贏得了緊湊型市場(chǎng)，誰(shuí)也許就能成為最后的贏家。

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