記者上周獲悉，北京現(xiàn)代目前正在推進(jìn)中級(jí)車索納塔御翔的改進(jìn)工作，新車有望在今年年底前上市，接替2005年在國內(nèi)市場推出的現(xiàn)款NF御翔。據(jù)了解，新款索納塔御翔將針對(duì)中國市場特點(diǎn)進(jìn)行較大改進(jìn)。

新御翔將在外觀上進(jìn)行本土化改進(jìn)，與北美2009索納塔相比將有明顯變化。

年底前上市銷售

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)今年1到6月，索納塔御翔累計(jì)銷售僅5380輛，同比下降31.1%。這一數(shù)字甚至不及御翔的“父輩車型”——EF索納塔今年前半年累計(jì)近1.2萬輛的成績。

　　這種頹勢有望在2009年結(jié)束。記者上周獲悉，北京現(xiàn)代針對(duì)御翔車型進(jìn)行的改進(jìn)工作日前正在推進(jìn)，新車有望于今年年底前上市銷售。北京現(xiàn)代高層上周對(duì)記者表示，期望新車能夠重振該公司在中型車市場的表現(xiàn)，并對(duì)品牌做出拉升。

針對(duì)中國本土化改進(jìn)

　　相比2006年推出的NF索納塔，今年2月在美國市場推出的2009款索納塔對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了重大改進(jìn)，最顯著的變化在于儀表臺(tái)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，看上去更加高檔；動(dòng)力方面，現(xiàn)代終于為2.4升車型匹配了5速手自一體變速箱。

　　而北京現(xiàn)代對(duì)索納塔御翔的改進(jìn)結(jié)果將與北美2009款索納塔不同。上周，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理李洪爐告訴記者：“北美的車型屬于Face Lift車型，北京現(xiàn)代新御翔的改進(jìn)已經(jīng)不僅是Face Lift的概念，針對(duì)中國市場的需求特點(diǎn)進(jìn)行了更多改進(jìn)。”

　　盡管北京現(xiàn)代方面不愿透露關(guān)于新御翔的更多細(xì)節(jié)，但據(jù)記者了解，新御翔與北美市場新推出的2009款索納塔相比，內(nèi)飾方案基本接近，前后部的造型會(huì)有明顯變化，尤其是前臉的造型會(huì)更具立體感。

　　此外，新御翔仍然會(huì)采用2.0升和2.4升Theta發(fā)動(dòng)機(jī)，但北京現(xiàn)代是否會(huì)為御翔匹配5速自動(dòng)變速箱目前還是未知。

記者觀察：新御翔能否拷貝“悅動(dòng)路線”？

　　北京現(xiàn)代高層曾多次表示，“御翔開起來是一款好車，但是有些方面不符合中國人的審美”。因此，北京現(xiàn)代此次要求韓國方面針對(duì)中國市場特點(diǎn)進(jìn)行“適合中國市場特點(diǎn)”的進(jìn)一步開發(fā)。

　　這與悅動(dòng)的開發(fā)過程類似，顯然新御翔已在開發(fā)過程中拷貝了悅動(dòng)的成功路線的一半———悅動(dòng)上市近三個(gè)月已銷售3.7萬余輛，其針對(duì)中國市場重新開發(fā)的外觀功不可沒。

　　北京現(xiàn)代在制定悅動(dòng)市場定位和定價(jià)時(shí)選擇了以性價(jià)比為核心優(yōu)勢，削弱了對(duì)悅動(dòng)提升現(xiàn)代品牌形象的要求，這種營銷戰(zhàn)略是“悅動(dòng)路線”的另一半。

　　與悅動(dòng)不同，新御翔作為北京現(xiàn)代產(chǎn)品線中的最高端車型，把握銷量與提升品牌兩者之間的平衡點(diǎn)將是北京現(xiàn)代面臨的重要課題。