比亞迪近日透露，將生產(chǎn)一款“中國最低價轎車”。

　　記者近日從比亞迪汽車方面獲得最新消息，明年1季度，比亞迪將正式推出一款微型轎車，該車的定位是“中國最低價轎車”。

　　記者查詢國內(nèi)轎車價格行情了解到，比亞迪如果要在明年1季度履行“中國最低價”這一承諾，單車售價勢必逼近2萬元。 

圖為比亞迪F1諜照

　　業(yè)界猜想價格為2.3萬左右

　　當(dāng)中高級車市的競爭如火如荼時，比亞迪似乎嗅到一絲苗頭，率先宣稱將造“中國最低價微轎”。7月16日，記者致電比亞迪汽車公關(guān)部獲悉，2008年1季度，比亞迪將推出0.8—1.1升排量的微型轎車，售價將是“中國最低價”。

　　比亞迪汽車公關(guān)部徐安在電話中，一再強(qiáng)調(diào)“中國最低價”這幾個字眼�！白鳛楸葋喌蠌奈瓷婕暗念I(lǐng)域，低價切入市場是我們的策略�！毙彀卜Q。

　　“中國最低價”能有多低？徐安對此沒有明確表示。

　　記者查詢各微車品牌最低售價發(fā)現(xiàn)，早在去年，國內(nèi)微車最低價已經(jīng)跌破3萬元。目前微轎市場最低售價車型為奇瑞QQ30.8升車型，最低售價2.86萬元。長安奔奔、哈飛路寶等微轎主力車型價格均在3萬元左右。

　　記者同時了解到，長安奔奔即將推出更低排量車型，將價格下探到2萬元區(qū)間。據(jù)此，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)測比亞迪微轎價格將在2.5萬元以下。而今年尚有國慶節(jié)和元旦兩個傳統(tǒng)集中降價時期，微轎最低價格跌破2.3萬元難度不大。

　　記者了解到，比亞迪新車不僅賣“貼地價”，其外在造型乃至內(nèi)在動力系統(tǒng)將融合國際流行元素，顛覆目前微轎低端形象。

　　低價能否告別低質(zhì)

　　長期以來，國產(chǎn)低價車一直被認(rèn)為與“低質(zhì)”密切相關(guān)，尤其是國內(nèi)自主品牌造車企業(yè)。

　　“那還是汽車么？估計(jì)只有一個駕駛室，很有可能是三輪的�！蔽錆h從事媒體工作的駱女士對“中國最低價轎車”不屑一顧。

　　記者了解到，比亞迪的方針是“將發(fā)揮在產(chǎn)品的品質(zhì)、成本控制等方面的能力　”，利用“在成本控制領(lǐng)域尤其是模具技術(shù)上的技術(shù)”，撬開相對穩(wěn)定的微轎市場。

　　采訪中記者發(fā)現(xiàn)，多數(shù)采訪對象對低價轎車抱以濃厚興趣，并認(rèn)為目前國內(nèi)車價依然偏高�！鞍肽甑氖杖胭I一部車，這樣每個家庭都可以買得起車了！”山東來武漢工作的嚴(yán)先生高興地談到。他認(rèn)為，這個價位切實(shí)符合大多數(shù)人的需要。

　　“在美國，一個畢業(yè)大學(xué)生的普遍薪水是15美元/小時，工作一個月就買得起一部轎車。中國也應(yīng)該如此。”武漢汽車銷售行業(yè)資深人士胡敏認(rèn)為，國內(nèi)低價車必須提升品質(zhì)，降低養(yǎng)車費(fèi)用。這樣才能促使更多的人購買轎車，享用現(xiàn)代文明的成果。

　　“造微轎利潤低。另外，許多產(chǎn)品在環(huán)保、安全方面存在問題。現(xiàn)在原材料、能源都在漲價，工人工資也不斷上漲，如何降低成本是一個大問題�！眹鴥�(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)專家賈新光接受記者采訪時表現(xiàn)出擔(dān)憂。但他同時認(rèn)為，低價車的面世，對老百姓而言是件大好事。