馬自達、沃爾沃、福特三品牌有望在中國市場實現(xiàn)資源共享。

　　沃爾沃從去年S40國產(chǎn)之后，就開始從進口和國產(chǎn)兩個渠道大量引進新產(chǎn)品，同時，圍繞著整個產(chǎn)品的新的網(wǎng)絡(luò)渠道擴張也開始進行。就在日前沃爾沃新的硬頂敞篷跑車C70進入中國之時，本報記者從相關(guān)零部件配套體系的一位人士處了解到，全新的沃爾沃旗艦產(chǎn)品S80即將以國產(chǎn)車的形式出現(xiàn)在中國市場，相關(guān)的國產(chǎn)化準備也在進行。

　　該車如若國產(chǎn)，將極有可能放到長安福特馬自達的南京工廠生產(chǎn)。

　　S80的國產(chǎn)化可能

圖為沃爾沃S80

　　作為在歐洲市場主拼寶馬5系和奔馳E級的沃爾沃旗艦版車型，S80就一直存在著國產(chǎn)化可能。記者日前從一長安福特馬自達的零部件配套商處了解到，新S80將會在明年南京工廠落定。而與這款車相關(guān)的產(chǎn)品配套工作則早已經(jīng)在進行。

　　新款S80已經(jīng)以進口車形式在國內(nèi)銷售，以進口車形式銷售的S80包括4.4LV8引擎和3.2L直列6缸兩款動力配置，售價分別為89.5萬和69.8萬元。但在中國進口銷售的S80并沒有引入2.5LT5的配置車型，而目前這款2.5L T5發(fā)動機已經(jīng)搭載在國產(chǎn)S40車型上。因此，業(yè)內(nèi)人士分析認為，該款發(fā)動機如若再配置到國產(chǎn)S80車型上，顯然不符合沃爾沃對S80在中國市場高于寶馬5系的定位。

　　記者同時從長安福特馬自達內(nèi)部了解到，在實現(xiàn)南京工廠的生產(chǎn)之后，福特集團將在中國市場上實現(xiàn)福特、馬自達和沃爾沃三個品牌的產(chǎn)品平臺策略，也就是在未來這三個品牌間實現(xiàn)資源的共享。

　　此前長安福特馬自達S-MAX上市時，就有內(nèi)部人士表示，未來這款新概念轎車會搭載2.5T發(fā)動機，而該款發(fā)動機在歐洲同時也搭載在沃爾沃的S80和S40身上，因此共用核心部件將體現(xiàn)未來長安福特馬自達的產(chǎn)品成本優(yōu)勢。

　　品牌需要再定位

　　去年中國已經(jīng)成為沃爾沃在全球市場上增速第二的區(qū)域市場。去年，沃爾沃在中國交車7000輛，比2005年增長了50%，這種增速僅次于俄羅斯市場。今年，沃爾沃將掀起在中國市場的產(chǎn)品風暴，進口方面，除了已經(jīng)引入的S80和C70外，還包括有C30。國產(chǎn)方面則包括S40和XC90，車型將空前豐富。今年的銷售計劃目標將比去年增長130%以上。而S80的國產(chǎn)也已經(jīng)納入整體日程。

　　目前，沃爾沃將自身在中國市場定位于和傳統(tǒng)歐系豪華車相同的品牌定位。沃爾沃中國區(qū)總裁寧立達此前曾表示，盡管奧迪和寶馬在中國市場上表現(xiàn)非常好，但是沃爾沃有信心與它們齊頭并進。奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃都有國產(chǎn)車型的競爭，每一個品牌都將會在這場競爭中分得一杯羹。

　　但現(xiàn)在沃爾沃當家的頂級車型S80在中國被定位在介于寶馬5系和7系之間的區(qū)間。而在國外這個情況顯然略有不同，國外S80的競爭對手應(yīng)該是同樣處于4萬-6萬歐元區(qū)間的寶馬5系，而低端的S40為2萬-3萬歐元，也只是寶馬1系的競爭對手，比起寶馬3系還要低一個檔次。

　　因此，如何在品牌和產(chǎn)品之間找到平衡點，是沃爾沃實現(xiàn)全系列產(chǎn)品落地的首要條件。