07年3月長安福特銷售公司總經(jīng)理何俊杰在媒體交流會上表示，“預計08年長安福特的銷量將與行業(yè)的15%增長率保持一致”�！�—銷量提升需要產(chǎn)量去保證，然而長安福特目前卻面臨著明顯的產(chǎn)能缺口。

馬３

　　目前位于重慶的長安福特第一工廠共有兩條生產(chǎn)線：其一為EUDC平臺產(chǎn)能10萬臺/年；另一條為C1平臺產(chǎn)能達到15萬臺/年；2007年9月長安福特馬自達南京工廠成立，這條“B3”平臺生產(chǎn)線產(chǎn)能達到16萬臺/年。雖然兩大工廠總產(chǎn)能已經(jīng)達到41萬之多，面對08年近20萬臺的銷量目標也顯得綽綽有余，但事實上“產(chǎn)能不足”仍然威脅著長安福特。

    　一 車型銷量攀升 重慶廠07年已經(jīng)“超產(chǎn)”

　　雖然整體來看長安福特的總產(chǎn)能已經(jīng)達到了41萬臺/年的龐大數(shù)字，但事實上在總產(chǎn)能“充足”的背后，其各條生產(chǎn)線的產(chǎn)能分配并不平均。隨著消費者對�？怂�、馬自達3和沃爾沃S40車型的越發(fā)認可、購買需求的高漲車型的產(chǎn)銷量更是直線攀升。
    
　　根據(jù)權(quán)威機構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，07年位于重慶的C1平臺生產(chǎn)線上福克斯車型產(chǎn)量大致為12.5萬臺；馬自達3三廂為3.6萬；沃爾沃S40為0.64萬臺，三款車型總計產(chǎn)量達到16.7萬臺左右，對于這條15萬臺/年的生產(chǎn)線來講已經(jīng)處于滿負荷生產(chǎn)狀態(tài)。
   
    二 08年面臨巨大“產(chǎn)能缺口” 第三工廠獲批是“出路”

產(chǎn)銷量正在攀升的馬自達3-三廂

　　08年的前兩個月，在二月受到雪災影響的情況下，�？怂�、馬自達3三廂、沃爾沃S40的總計產(chǎn)量仍然達到了2.8萬臺。我們按照這樣的數(shù)字計算后會發(fā)現(xiàn)，08年全年長安福特的總產(chǎn)量至少要達到17萬臺以上，而通過長安福特銷售公司總經(jīng)理何俊杰對“08年增長15%”的保守預期，長安福特今年的產(chǎn)能缺口將至少在4萬臺以上！雖然一部分產(chǎn)能的不足可以通過生產(chǎn)線的柔性調(diào)節(jié)來抵消，但“產(chǎn)能缺口”卻現(xiàn)實的擺在了長安福特的面前，第三工廠項目更是迫在眉睫。
    
　　對產(chǎn)能的嚴重不足長安福特并非束手無策，合資公司的第三工廠項目早已獲得重慶市相關(guān)部門審批。該工廠建成后將形成至少10萬臺/年的產(chǎn)能，記者從重慶市發(fā)改委年中公布的資料上獲悉，該項目在2007年的工作目標就是“完成投資決策，具備實施條件”。如今已經(jīng)進入08年的第二季度，長安福特第三工廠項目早已是“萬事俱備 只欠東風”了。

福特Kuga量產(chǎn)后首張清晰諜照

    顯然長安福特首先要解決的還是產(chǎn)能的不足，所以第三工廠的作用也就變得更加重要。而面對增產(chǎn)10萬臺以后的剩余產(chǎn)能長安福特更會物盡其用：未來至少4款新車型的導入也將因新廠的建成而提速。

臺灣福特六合的i-Max

 　　例如與�？怂雇�平臺的SUV車型福特Kuga；兩廂版的馬自達3，還有長安福特目前尚未涉及的緊湊型MPV領域中的馬自達5、福特i-Max。第三工廠的投入將不僅解決長安福特在C1平臺(福克斯、馬自達3、沃爾沃S40)上的產(chǎn)能缺口，更重要的是上述多款同平臺車型都要仰仗長安福特在重慶打造的兩大汽車廠共同生產(chǎn)。而10萬臺/年的生產(chǎn)能力也僅僅是一個保守數(shù)字，隨著新產(chǎn)品的投入其產(chǎn)能還將進一步擴充。
    
　　解決產(chǎn)能、加速發(fā)展、引入新車，長安福特的未來布局已經(jīng)越發(fā)清晰。我們有理由相信在未來的時間里長安福特將不僅因�？怂�、蒙迪歐而“活的精彩”，越來越多的新車將一一呈現(xiàn)在你我的面前。