記者上周從相關(guān)渠道獲得確切消息，東風(fēng)本田(下稱東本)將會在明年下半年國產(chǎn)思域混合動力車——CIVICHybrid(油電混合引擎)，采取先進(jìn)口后國產(chǎn)的方式。據(jù)了解，這將是本田在日本以外第一個海外生產(chǎn)CIVICHybrid的工廠，而其技術(shù)水平比豐田普銳斯的油電混合要簡單，在白車身和純汽油動力車型完全一致，其成本和售價在中國可能會低于普銳斯，從而推動混合動力車在中國進(jìn)一步市場化。

圖為思域

　　在東本渠道銷售

　　上周，有內(nèi)部人士向記者明確了東本CIVIC Hybrid在武漢國產(chǎn)，初步產(chǎn)能不會太大，競爭對手直接瞄準(zhǔn)豐田的普銳斯。此外，在國產(chǎn)之前會爭取先采用進(jìn)口的方式引進(jìn)中國，并在東本4S店銷售。

　　思域混合動力車型最早在2001年推出，在第35屆東京汽車展上，本田展出了預(yù)定上市的Civic Hybrid。

　　現(xiàn)款思域混合動力車型則是第8代思域的改進(jìn)版。思域混合動力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配置CVT無級變速箱，混合系統(tǒng)能在行車中自動控制發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，在低速巡航時可關(guān)閉發(fā)動機(jī)僅由發(fā)電機(jī)提供動力。1.3升i-VTEC可變氣門直列四缸發(fā)動機(jī)在6000rpm時輸出最大功率110hp，166Nm的最大扭矩從1000rpm便開始出現(xiàn)，一直持續(xù)到2500rpm才見回落，電動機(jī)則可提供20hp的動力輸出。

　　瞄準(zhǔn)普銳斯

　　豐田普銳斯和思域混合動力車在動力搭配模式上也有不同，豐田普銳斯的汽油發(fā)動機(jī)、電動機(jī)(也是發(fā)電機(jī))通過一個齒輪傳動裝置彼此連接，并實(shí)現(xiàn)無級傳動，這種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本也高。而本田思域混合動力車則將電動機(jī)同曲軸固定在一起，安裝在汽油發(fā)動機(jī)和CVT無級變速箱之間，結(jié)構(gòu)相對簡單點(diǎn)，其成本也較低。

　　豐田普銳斯廠家標(biāo)定的百公里油耗是4.3升，而思域混合動力廠家標(biāo)定百公里油耗為4.6升，相對而言普銳斯更加省油，但是，本田思域Hybrid使用了較豐田普銳斯簡單的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了低油耗，思域的混合動力和純汽油動力車身完全一致，思域混合動力有其成本優(yōu)勢。07款思域混合動力車型的官方定價是22，600美元起，折合人民幣大概是18萬左右。

　　在中國混合動力車市場上，豐田普銳斯扮演了市場化開創(chuàng)者的角色，而本田思域混合動力車將成為最為有力的跟進(jìn)者。