其原型車是日產(chǎn)的Note，中文名并非“駿威”

　　東風日產(chǎn)在去年狂推兩款全新車型——軒逸和駿逸之后，今年將目光鎖定在了10萬元左右的緊湊級小車市場。記者日前獲得了有關(guān)這款新車的最新消息，該款車將會在今年4月的上海車展上首次亮相，并于今年年中在全國范圍內(nèi)上市。

兩廂駿逸的原型車是Note

　　目前已經(jīng)獲得的消息是，該款產(chǎn)品將會是去年底剛上市的休旅車駿逸的兩廂版本，但其中文名并非此前業(yè)內(nèi)所報的“駿威”。東風日產(chǎn)方面負責人在接受記者采訪時也否認了該車的中文名為“駿威”。

　　兩廂休旅車

　　有關(guān)新車的最早消息是上月的18日，是時，東風日產(chǎn)汽車副總經(jīng)理任勇表示，東風日產(chǎn)今年將推出一款10萬元級別的轎車，以形成10萬、20萬、30萬元左右完整的產(chǎn)品線。但是外界推測這款小車可能是日產(chǎn)兩廂4門5座小型車Note.記者了解到的最新消息是，該車將會是去年上市的休旅車駿逸的兩廂版本，其原型車是日產(chǎn)的Note，動力系統(tǒng)搭載全新1.6L鋁合金發(fā)動機，并且全面配置CVT無級變速器，該車和雷諾Modus共用底盤。雖然車身長只有3999mm，但可容納五人。車廂比大眾高爾夫擁有更長的軸距，達到了2600mm，與東風日產(chǎn)剛推出的駿逸長度一樣，甚至后排座椅還能折疊放倒，騰出更寬闊的空間。該車將和這些產(chǎn)品爭奪小型緊湊級車的高端市場。

　　另據(jù)記者了解到，該車除了1.6排量發(fā)動機外，將有可能首次在東風日產(chǎn)產(chǎn)品體系內(nèi)實現(xiàn)1.4排量發(fā)動機的配備，而配備了1.4排量發(fā)動機的產(chǎn)品也將成為東風日產(chǎn)首款下探到10萬元以下的車型。

　　針對該車的中文名，有東風日產(chǎn)方面人士表示，并不是外界所稱的“駿威”，該車的中文名已經(jīng)確定，但該人士沒有對新車進行具體說明。

　　新車已經(jīng)定于將在今年4月的上海車展首發(fā)，隨后將進行上市。作為今年國內(nèi)惟一的國際性車展，東風日產(chǎn)希望通過上海車展的放大效應為新車博得一個好“彩頭”。

　　30萬輛計劃

　　今年是東風汽車有限公司“2的三次方”計劃的最后一年，而在沒有去年多款新車的情況下，東風日產(chǎn)今年的表現(xiàn)至關(guān)重要，也直接關(guān)系到“2的三次方”計劃能否順利完成。

　　按照不久前東風日產(chǎn)所公布的計劃，今年東風日產(chǎn)的銷售目標為30萬輛，實現(xiàn)48%的增長率；銷售網(wǎng)點將從目前的250家拓展到310家。

　　目前，東風日產(chǎn)的車型已經(jīng)在A0級(頤達、騏達)、A級(陽光)、B級(藍鳥)和C級(天籟)上完成布局。業(yè)內(nèi)人士認為，受油價上漲和消費稅調(diào)整等因素影響，小排量車日益受到市場青睞，東風日產(chǎn)此時推出10萬元以內(nèi)小型車既是市場的召喚，同時也是完善自身產(chǎn)品鏈的需要。

　　同時這一細分市場對于廠家而言是最主要的沖量和實現(xiàn)市場占有率的市場，因此，東風日產(chǎn)在今年推出這樣一款新車型主要也是考慮到實現(xiàn)此前所定下的銷售目標。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，東風日產(chǎn)2006年20萬輛的銷量比2005年15.7萬輛的銷量增長30%，而今年要在如此之大的基數(shù)上再次實現(xiàn)跨越式的發(fā)展對東風日產(chǎn)而言是個嚴峻挑戰(zhàn)。