11月19日，天津一汽于天津啟動第200萬輛汽車下線儀式。這意味著夏利N5在11月19日正式上市。據(jù)了解，即將上市的新車搭載CA3GA2和CA4GA1發(fā)動機，包括1.0L和1.3L兩種排量。目前，官方已經(jīng)公布售價，分別為1.0L手動標準版4.39萬元，1.3L手動標準版4.69萬元，1.3L手動豪華版4.99萬元。

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　　據(jù)介紹，夏利N5的軸距達到2400mm，比現(xiàn)款大60mm，整車尺寸達到4125×1635×1435mm，相比現(xiàn)款夏利的4070×1615×1385mm的整車尺寸，長寬高方面都有升級。

　　1.OL排量車型使用的是3GA2的發(fā)動機，它在夏利N3+上使用了一年多反響良好。而1.3L的N5將搭載CA4GA1高性能發(fā)動機，以豐田標準制造，在確保燃油經(jīng)濟性的同時扭矩和功率也得到進一步的提高，額定功率達67kw/6000rpm，升功率大于50kW，最大扭矩達到120Nm/4400rpm，保證低轉(zhuǎn)速下的大扭矩。

　　夏利N5的內(nèi)飾使用了同色內(nèi)飾，簡單的三輻方向盤沒有什么特點，看來一汽依然是將夏利定位在3萬元左右的車型區(qū)間，在內(nèi)飾的設計上面以簡約為主要風格，不過一汽的設計師還是盡量的融入了一些時尚的元素。

　　中控臺設計也相對簡單，較大的按鍵非常清晰的顯示了功能鍵的位置和功能，這樣即使在行車過程中操作也是十分容易簡單。不過作為一款自主車按鍵還是用英文表示顯得有些沒必要，畢竟在國內(nèi)的應為普及度并沒有海外高。另外顯示器中控上面增加的收音機顯示器比以往車型的面積都要大很多。

　　后排空間同樣不是夏利N5的強項，畢竟對于一款小型車我們的要求就不用那樣苛刻。動力方面N5采用一汽集團自主開發(fā)的TA1系列發(fā)動機。據(jù)悉，該發(fā)動機已經(jīng)進入小批量試生產(chǎn)階段，在明年夏利車型的發(fā)動機將由TA1全面替代此前向一汽豐田采購的5A和8A系列。

　　編輯點評：

　　夏利N5上市已經(jīng)成為鐵板釘釘?shù)氖聦�。相對原先的夏利而言，提升是明顯的，外形更加時尚了，內(nèi)飾也更加新潮了；基于一汽集團的整合實力，目前天津一汽在發(fā)動機和變速箱等方面，都擁有了自身核心競爭力。其1.3L的4GA1發(fā)動機最大功率達67KW，比吉利熊貓最大功率為63KW的1.3L發(fā)動機高出4KW；至于底盤的來源有兩種說法，有說是來自天津一汽，也有人說法指其還是豐田技術的地盤。那么，其實但即便是老底盤也并不太差。

　　目前，N5的價格也已經(jīng)公布，在4.39-4.99萬元的區(qū)間，在之前坊間預計的價格之內(nèi)。有太平洋網(wǎng)友在其博客里指出，對比老夏利，新夏利N5的五個賣點，的確將其提高了一個檔次。價格自然也得上一個檔次。既然原來的官方指導價是3.38萬，那么上一個檔次后，所以之前人們猜測新夏利N5的最低售價可能是4.38萬�，F(xiàn)在看來這一猜測并不相差太遠，勉強算是是成立的，意味著天津一汽日后將更傾向于技術路線，通過自主研發(fā)，強化產(chǎn)品附加值。另外，依舊體現(xiàn)了繼承作為價格殺手的風范，力爭給消費者提供高性價比的產(chǎn)品。如果這一思路被持續(xù)貫穿，意味著天津一汽離造國民車的概念又進了一步。