Yaris的誕生，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見識(shí)到豐田扎實(shí)的造車實(shí)力，跳脫一貫老成的品牌印象，Yaris出乎意料的渾圓線條，及看似對(duì)世界充滿好奇的稚嫩表情，使其成為國(guó)內(nèi)汽車史上最讓人臉紅心跳的豐田。當(dāng)時(shí)，這款取名為威姿的小車由天津一汽生產(chǎn)，并在短時(shí)間內(nèi)掀起了一股對(duì)于掀背車的追捧熱潮。據(jù)悉，新一代的Yaris也將于年底在廣州豐田進(jìn)行生產(chǎn)。下面，我們就為您詳細(xì)介紹一下這款全新豐田Yaris。

豐田Yaris

　　回顧Yaris的歐洲銷售之路，初代車款在2000年上市時(shí)期，即以344分的高分擊潰當(dāng)年的菲亞特 Multipla及歐寶 Zafira等競(jìng)爭(zhēng)車款，拿下當(dāng)年的歐洲年度風(fēng)云車大獎(jiǎng)，而在隨后的Euro-NCAP新車撞擊測(cè)試中，又以驚人的四顆星評(píng)等震動(dòng)全球車壇，從此成為豐田切入掀背車大本營(yíng)|—?dú)W洲市場(chǎng)的重要利器，根據(jù)歐洲豐田的統(tǒng)計(jì)，第一代Yaris自1999年上市至2005年為止，總銷售量已達(dá)140萬(wàn)輛，即便是自視甚高的歐洲人，都不得不臣服于Yaris的神奇魅力。

　　Yaris的發(fā)動(dòng)機(jī)室很短，在有限的車身尺寸里，豐田的設(shè)計(jì)師以U型的水箱罩化解了短車頭可能帶來(lái)的視覺貧乏感。車尾線條呼應(yīng)了由車頭延伸出來(lái)的設(shè)計(jì)理念，同事U型基調(diào)，一方面顧及了尾廂行李進(jìn)出的便利度，一方面也延續(xù)了扎實(shí)感。

豐田Yaris

　　小車的RV氣質(zhì)

　　車壇RV風(fēng)潮延燒數(shù)年，間接灌輸消費(fèi)者對(duì)車室空間的重視，即便是像Yaris這類掀背小車，都難逃消費(fèi)者對(duì)車艙縱深的嚴(yán)苛挑剔；僅3750mm的車身長(zhǎng)度，要讓Yaris保有完整的車艙空間，設(shè)計(jì)師唯有將四個(gè)車輪盡量往四個(gè)角落移動(dòng)，同時(shí)并縮短前后懸，雖然車身長(zhǎng)度毫不驚人，但豐田 Yaris的軸距卻達(dá)到2460mm的水平，藉由完整的車頂線條及座椅椅背、后座椅等部份的細(xì)微修正，軸距與車長(zhǎng)便不再是空間的絆腳石；前座無(wú)庸置疑，直立式的旋紐面板為乘員爭(zhēng)取到相當(dāng)不錯(cuò)的腿部空間，而頭部也未因A柱的下壓而感到壓迫；至于后座，以170公分的成年人來(lái)說，非但頭部空間開闊至極，即使是腿部與前座椅背間，也能擁有至少10公分的活動(dòng)空間，同時(shí)，Yaris的6/4分離可傾倒/前后滑移功能的后座椅，則能適時(shí)的提供更完備的空間彈性。

　　以GOA車體為基礎(chǔ)，Yaris透過MICS車體結(jié)構(gòu)，即使在有限的車身尺碼下，扔能夠提供堅(jiān)實(shí)的車體結(jié)構(gòu)及完備的應(yīng)力分散區(qū)域，讓座艙防護(hù)達(dá)到更佳的水準(zhǔn)。

豐田Yaris