一款萬眾矚目的新車的導(dǎo)入開始步入倒計(jì)時(shí)，作為領(lǐng)銜中高級(jí)車冠軍多年以及國內(nèi)銷量最大的中高級(jí)車，第八代新雅閣不僅成為廣州本田今年最大的期待，同時(shí)也成為眾多競(jìng)爭對(duì)手關(guān)注的焦點(diǎn)，而去年從雅閣手里奪走銷售冠軍的凱美瑞將首先感受到新雅閣的鋒芒。

第9代雅閣

　　新雅閣已經(jīng)成為廣州本田今年所有工作的中心，作為廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰去年上任之后的承諾，付守杰對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，新雅閣將鐵定在今年年底之前亮相。

　　新雅閣年底亮相

　　“我們正在有條不紊地進(jìn)行導(dǎo)入新雅閣的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，今年年底之前將正式和國內(nèi)消費(fèi)者見面。”付守杰對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。

　　目前，廣州本田正面臨著巨大的壓力，由于新雅閣要到年底之前才正式上市，廣州本田從去年開始一直依靠第七代雅閣、奧德賽、飛度和思迪四款車型支撐大局，同時(shí)由于廣州本田今年的新車銷售計(jì)劃從去年的26萬輛提升到30萬輛以上，而國內(nèi)乘用車市場(chǎng)的競(jìng)爭越發(fā)激烈，在缺乏新車型支持的前提下，廣州本田在今年經(jīng)受著巨大的考驗(yàn)。

　　所以，在國內(nèi)中高級(jí)車市一直保持明顯優(yōu)勢(shì)的新雅閣將成為廣州本田今年最大的亮點(diǎn)，也同樣成為廣州本田最大的希望。從2003年開始在國內(nèi)投產(chǎn)的第七代雅閣已經(jīng)在國內(nèi)銷售近5年，目前的累計(jì)銷量已經(jīng)接近60萬輛，是同級(jí)車中銷售最大的車型。

　　“從去年年初開始，我們就開始著手導(dǎo)入新一代雅閣的準(zhǔn)備。”付守杰透露，和歷代車型先在北美導(dǎo)入不同，早在新雅閣的產(chǎn)品開發(fā)期廣州本田就開始參與到新雅閣的全新開發(fā)進(jìn)程中去�！爸袊�市場(chǎng)已成為本田全球重要的市場(chǎng)，所以，關(guān)于中國消費(fèi)者的偏好以及建議也會(huì)納入到第八代雅閣的產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)程中�！�

　　付守杰還表示：“本田的歷代產(chǎn)品一向都是垂直換代，新車型導(dǎo)入之后，老款車型立刻停產(chǎn)。這點(diǎn)和其他的競(jìng)爭對(duì)手不同，本田一貫是把最新的技術(shù)和車型導(dǎo)入到國內(nèi)來，這種做法和全球的模式完全一致。”

　　盡管第七代雅閣處于換代交替期，但雅閣在北美和中國市場(chǎng)的表現(xiàn)仍然非常強(qiáng)勁，北美市場(chǎng)今年1～8月份雅閣的銷量達(dá)到22萬輛，同比去年增長了1%。國內(nèi)市場(chǎng)雅閣的銷量盡管在眾多強(qiáng)勁對(duì)手的加入下增幅放緩，但銷量仍然微增了1.9%，在目前的中高級(jí)車市場(chǎng)上，仍然以微弱優(yōu)勢(shì)超過上海大眾帕薩特，僅次于遙遙領(lǐng)先的廣州豐田凱美瑞而位居第二。

　　去年開始上市的廣州豐田凱美瑞在今年開始?jí)褐谱〖磳�換代的第七代雅閣，并在今年2月份開始成功取代雅閣登頂中高級(jí)車的王冠，“新車效應(yīng)和歷代Camry在國內(nèi)良好的口碑使得凱美瑞在很快的時(shí)間內(nèi)超過雅閣成為同級(jí)車新的冠軍，但是一旦凱美瑞的新車效應(yīng)開始減退，加上新雅閣的亮相，明年兩款車型將面臨殘酷的競(jìng)爭，鹿死誰手目前仍然充滿懸念�！狈治鰩熧Z新光對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。

　　雅閣激戰(zhàn)凱美瑞

　　今年9月12日，第八代雅閣開始在北美全面銷售，從北美市場(chǎng)的反響來看，新雅閣在北美市場(chǎng)上受到了消費(fèi)者的熱烈追捧。一家北美本田的經(jīng)銷商在一天之內(nèi)就迎來接近1000人次的消費(fèi)者參觀和預(yù)約試車申請(qǐng)，北美本田對(duì)于新雅閣也充滿了信心。本田表示，在今年9月份開始到明年整個(gè)銷售年度內(nèi)計(jì)劃賣出超過40萬輛的新雅閣，并直指43萬輛的銷量目標(biāo)，如果實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，這將是雅閣在北美有史以來的最高銷售紀(jì)錄，同時(shí)也將嚴(yán)重威脅豐田Camry雄踞多年的中級(jí)車銷售冠軍寶座。

　　在北美市場(chǎng)上，Camry在1999年登頂中高級(jí)車冠軍寶座之后一直穩(wěn)居第一，而且豐田Camry在2005年底換代之后，在北美市場(chǎng)仍然對(duì)雅閣有著一定的優(yōu)勢(shì)，去年全年Camry的銷量達(dá)到44.8萬輛；而雅閣的銷量為35.4萬輛。但是今年上半年，面臨換代的第七代雅閣的銷量不僅沒有下滑，反而繼續(xù)對(duì)領(lǐng)頭雁Camry施加壓力，1～6月份Cmary的銷量為19.2萬輛，而第七代雅閣的銷量達(dá)到16.3萬輛，銷售差距從去年同期的4萬輛縮小到3萬輛以內(nèi)，由此可見第七代雅閣仍然受到北美消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　在國內(nèi)市場(chǎng)上，雖然凱美瑞以相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)壓倒新雅閣成為新科冠軍，但現(xiàn)在斷言兩款車型已決出高下還尚早。“盡管Camry在歷史上對(duì)于雅閣占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但這種優(yōu)勢(shì)在近年來有縮小的跡象，特別是新一代雅閣的車型定位更加科技化之后，新一代雅閣在許多方面對(duì)于2005年換代的Camry有著一定的優(yōu)勢(shì)，所以，新雅閣明年開始銷售之后，兩者之間的競(jìng)爭總體上存現(xiàn)膠著局面。”賈新光表示。

　　凱美瑞和雅閣在全球中高級(jí)車市場(chǎng)上一直高居前兩位的位置，所以，在導(dǎo)入國內(nèi)之后，兩者之間的競(jìng)爭仍然會(huì)非常殘酷，“凱美瑞的車型換代之后，在全球市場(chǎng)上的銷售增長勢(shì)頭非常強(qiáng)勁，今年凱美瑞的全球銷量有望創(chuàng)下新的銷售紀(jì)錄，所以我們?nèi)匀粓?jiān)信中國市場(chǎng)的凱美瑞會(huì)保持現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)�！睆V州豐田銷售部市場(chǎng)擔(dān)當(dāng)張軍元對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。

　　不過，北美分析師Rebecca Lindland認(rèn)為，由于2005年換代的Camry要到2011年才正式換代，而今年亮相的新雅閣不僅改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，還推出了3.5L的全新雅閣，同時(shí)新雅閣的車身尺寸更為寬大。“這些優(yōu)勢(shì)將對(duì)Camry形成強(qiáng)有力的威脅！”Rebecca Lindland說。