華泰汽車進軍轎車行業(yè)已經(jīng)是眾所周知，早在2007年華泰轎車柴油機項目落戶鄂爾多斯時就已經(jīng)暴露了華泰汽車未來的發(fā)展方向。盡管一度傳聞其轎車產(chǎn)品概念車將會在上海國際車展亮相但是卻被雪藏，但華泰汽車的轎車項目卻并沒有失去人們的關注。早在去年11月份，華泰汽車銷售總經(jīng)理王殿明在接受媒體采訪時曾經(jīng)表示將在今年上市一款B級車，隨后還有C級和經(jīng)濟性轎車陸續(xù)上市。前不久，有媒體曝光了華泰汽車的各級別轎車的效果圖，如果你覺得效果圖與實車還有非常大的差距，那么今天編者為您帶來的C級車實車諜照將為你揭開其神秘的面紗。

　　當我們看到這款C級車時，立即被它的前進氣格柵所吸引，因為采用這種網(wǎng)狀進氣格柵的只有隸屬于德國大眾的英國豪華品牌賓利所特有。盡管在形狀上有所變化，但是毫無疑問的是華泰的模仿痕跡。在吉利汽車將模仿的對象瞄向勞斯萊斯時，華泰則向賓利"發(fā)起沖擊"。不過華泰汽車的這款C級車并沒有像吉利那樣完全照搬賓利歐陸車型，除了進氣格柵和引擎蓋線條還與其頗為相似之外，其他部分都已經(jīng)采用了全新的設計。華泰C級車前大燈采用了連體式設計，而不是賓利歐陸的雙圓形前大燈造型。而從之前曝光的效果圖來看，大燈的造型將更加流暢與運動，與在中國上市不久的別克新君威相似度挺高。

　　從側面來看，華泰C級車則完全沒有了賓利歐陸的影子，而是采用了別克新君威的平滑過渡的車頂線條設計，從A柱到C柱線條一起呵成，頗具當下流行設計風格，相似的設計在寶馬7系上也能找到。與其他車型不同的是，華泰C級車在后門小窗部分并沒有采用向內收口的設計方法，而是采用平滑的設計，與C柱線條相呼應。在車門設計上，華泰C級車則采用了新君威相似的大面積內凹式設計，這極大的豐富了車門給人帶來的立體感受。另外，華泰的輪轂設計與上汽榮威7系頗為相似。

　　尾部造型設計方面，華泰C級的主要設計靈感還是來自賓利歐陸，腰線經(jīng)過后車門后即向內收合于凸起的后備箱兩側，尾燈則采用菱形設計，不同的是，華泰的尾燈以白色為主體，紅燈鑲嵌其中顏色設計，而不同于歐陸的全紅色橢圓燈。從尾部車身鈑金的開口來看，華泰C級車在下部還配置一對長條狀裝飾燈，而橢圓形雙排氣尾管的設計則與賓利歐陸設計相似。雖然華泰工作人員為了保密將前后標志都扣掉了，但是輪轂上的新標志依然暴露了它的身份。

　　華泰C級車的內飾設計并沒有太多的亮點，從諜照上看，它采用了上深下淺中間輔以桃木色裝飾的顏色配置，頗具日系車風格。它的儀表突出了中間部分的圓形速度儀表，兩側輔助發(fā)動機轉速、燃油量、水溫等顯示。方向盤為三輻式，中控臺上部是空調出風口，下部分別為娛樂設備、儲物盒和空調控制按鈕。頗為奇怪的是從操控桿上來看這輛試驗車似乎匹配的是手動變速箱，而不是我們認為的來自ZF（采埃孚的六速自動變速箱），難道這輛試驗車的發(fā)動機是低配的汽油發(fā)動機？另外，中控臺部分沒有看到顯示屏，這似乎與其C級車的身份不相匹配。

　　從目前所知道的消息來看，未來的華泰C級車將以VM的柴油發(fā)動機加采唉孚變速箱為主要動力總成配置，比如VM的R425（2.5L）和R248(2.8L)共軌增壓柴油發(fā)動機，他們的性能參數(shù)分別為最大功率161馬力（120Kw）/4000Rpm、最大輸出扭矩380Nm/2000Rpm和最大功率161馬力（120Kw）/4000Rpm、最大輸出扭矩400Nm/2000Rpm。目前長豐CS6上使用的就是VM的R425型柴油發(fā)動機。 由于目前華泰圣達菲上采用了上汽集團的1.8T汽油發(fā)動機，未來的華泰C級車上極有可能也會有相同的動力配置出現(xiàn)以滿足部分消費者對汽油車的偏好。

（來源 搜狐汽車）