1月15日，新浪汽車在江淮亮劍者中卡上市發(fā)布會(huì)上了解到，江淮轎車項(xiàng)目已經(jīng)通過國家發(fā)改委的審批，只等最后的確認(rèn)程序。雖然國家發(fā)改委于2006年12月26日發(fā)布了“國家發(fā)展改革委關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知”，目的是控制產(chǎn)能加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，這讓大家對江淮、長城轎車項(xiàng)目的前景有點(diǎn)擔(dān)憂，但現(xiàn)在看來這只不過是一場虛驚。有專家介紹說，實(shí)際上江淮獲得轎車“準(zhǔn)生證”是意料之中的事，只是時(shí)間早晚問題，因?yàn)榻�淮、長城都具備了生產(chǎn)轎車的能力。

　　據(jù)悉，江淮首款自主品牌轎車將在今年4月份上海車展上亮相，7月份正式上市，首先推出的是一款C級車，這款車在06年4月10就通過了碰撞試驗(yàn)，而其它級別的車型也在研發(fā)中。

　　對一個(gè)新進(jìn)入轎車領(lǐng)域的企業(yè)而言，沒有成熟的車型借鑒，從一開始就自己做，難度可想而知，更不要說切入點(diǎn)選在競爭最為激烈的中級車型。有人甚至覺得江淮董事長左延安有點(diǎn)異想天開、不切實(shí)際。但從江淮意大利研發(fā)中心和不久前正式投入運(yùn)營的日本研發(fā)中心我們似乎可以看到，一貫不事張揚(yáng)、工作作風(fēng)踏實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖笱影驳纳钪\遠(yuǎn)慮。盡管這條路可能很艱難，但其走自主發(fā)展乘用車之路的初衷不會(huì)改變。

　　談到為什么要從高端做起時(shí)，江淮高層對新浪汽車說，過去我們主要在商用車領(lǐng)域，轎車對江淮是全新的。一個(gè)新的品牌要想在市場中立足非常不容易，因此，必須從一開始就以高品質(zhì)、性能與質(zhì)量來贏得市場認(rèn)可，為今后的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。世界造車的成功經(jīng)驗(yàn)告訴我們，要首先樹立起良好的品牌定位，然后再向低端發(fā)展，更容易成功。

　　目前，江淮汽車已經(jīng)完成了轎車生產(chǎn)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，10余款車型的儲(chǔ)備已經(jīng)完成，將從今年起陸續(xù)推出C級、A級和B轎轎車。