不久前，有“五萬元家轎第一車”稱號的江淮同悅（三廂）、同悅RS（三廂）官方公布預(yù)售價在5.99萬-6.99萬元之間，該超低預(yù)售價猶如在業(yè)內(nèi)投入一枚重磅炸彈，并引發(fā)了消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注。然而，日前記者從可靠渠道獲悉，同悅的最終定價極有可能落在5.49萬-6.49萬元，這一前所未有的顛覆性定價相信將會引發(fā)A級車市場的一系列連鎖反應(yīng)，乃至重新洗牌。

　　從車身尺寸、配置水平來看，同悅的直接競爭對手只有一個，那就是雪佛蘭樂風(fēng)和樂騁，但后者的官方報價是7.49萬元至10.19萬元，考慮到終端促銷因素，實(shí)際成交價格也在6.5萬元以上。同悅一出手，便開出比樂風(fēng)、樂騁低近20%的價格，可見江淮對同悅這款車型是勢在必得。

江淮同悅 圖片

　　事實(shí)上，從此前江淮于10月18日展開的中國汽車業(yè)界前所未有的“限時預(yù)訂返現(xiàn)行動”，即可看出江淮意欲以同悅顛覆本已競爭激烈的A級車市場的雄心所在。該行動可謂創(chuàng)新非常：凡11月18日廣州車展正式上市前到店預(yù)訂的客戶，不但可享受“零訂金”優(yōu)享服務(wù)，還可以獲得“每提前一天優(yōu)惠100元”預(yù)訂優(yōu)惠，該項優(yōu)惠以最終發(fā)布的廠家指導(dǎo)價為基準(zhǔn)。

同悅RS

　　這一營銷行動甫一展開，即引起了媒體和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，許多消費(fèi)者還沒等到10月18日，便紛紛下訂。在稍顯平淡的十月車市，江淮同悅?cè)龓�、同悅RS兩廂的良好表現(xiàn)，給市場注入了一股新的活力。

同悅RS

　　當(dāng)然，僅靠超低價格與創(chuàng)新營銷，還不足以確保同悅的成功。江淮的雄心更是來源于同悅過硬的技術(shù)和品質(zhì)。江淮擁有45年造車經(jīng)驗(yàn)，是國內(nèi)歷史最為悠久的整車制造企業(yè)之一，在汽車底盤、車橋技術(shù)方面一直居國內(nèi)領(lǐng)先地位，被稱為“汽車底盤技術(shù)專家”。江淮轎車營銷公司總經(jīng)理戴茂方說：“江淮造A級車的理念，就是要給消費(fèi)者買得起的好品質(zhì)。江淮乘用車產(chǎn)品贏得市場的最大信心就來自于江淮的可靠品質(zhì)，在品質(zhì)與銷量之間，江淮首先還是重品質(zhì)�！�

　　江淮同悅是一款具有典型中國風(fēng)尚的A級車。“同悅”、“同悅RS”的造型由江淮汽車技術(shù)中心和世界著名汽車設(shè)計公司賓法聯(lián)合設(shè)計。在同悅車身上，可以看到祥云、漢唐建筑、京劇臉譜、太極等中國元素；車型緊湊飽滿，內(nèi)部空間相對于同級別車型更為寬敞。

　　江淮同悅的制造過程由來自日本、德國、瑞典、美國等全球領(lǐng)先的生產(chǎn)裝備供應(yīng)商提供的高科技、高精度裝備保障，偉世通、江森、摩丁、巴斯特、西門子、博世、住友、德爾福等全球一流的汽車零部件品牌也成為同悅轎車的零部件供應(yīng)商，并采用了一直以高動力輸出、低油耗而聞名的三菱4G13發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到69Kw，而百公里油耗只有5.5L，排放達(dá)到歐洲最高標(biāo)準(zhǔn)，順應(yīng)了當(dāng)前環(huán)保的潮流。

　　不但如此，同悅的安全性能同樣遙遙領(lǐng)先于對手，車身關(guān)鍵部位材料應(yīng)用高強(qiáng)度板，保證了車身具有良好的結(jié)構(gòu)性能；車身外板的穿孔腐蝕能力更是達(dá)到10年以上的要求。同悅嚴(yán)格按照歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，采用鳥巢式全承載車身結(jié)構(gòu)，除了安全氣囊、電子預(yù)緊式安全帶，它還率先在裝備了此前僅在中高檔轎車上應(yīng)用的博世最新8.0版本ABS+ EBD，在設(shè)計過程中也充分考慮車身的輕量化，有效降低了車輛總重，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性與動力性。

　　而讓江淮引以為傲的汽車底盤技術(shù)更是在“同悅”上得到淋漓盡致的發(fā)揮，在底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計、傳動系統(tǒng)的匹配、懸架系統(tǒng)設(shè)計、底盤整體性能的匹配調(diào)校等方面，許多技術(shù)指標(biāo)都為國產(chǎn)同級車之最。因此，江淮“同悅”一亮相便有“五星底盤，中國風(fēng)尚”的美譽(yù)。

　　業(yè)內(nèi)士認(rèn)為，若江淮同悅最終的定價真的落在5.49萬-6.49萬元區(qū)間，配合超越同級的技術(shù)與品質(zhì)，成為2009年自主品牌A級車的最大一匹黑馬，勢必給混亂的A級車市場帶來最具沖擊力的一大亮點(diǎn)。