整整一年時間，南京菲亞特有如沒入水下潛行的巨艦，游離喧囂的車市和人們的視野之外，沒有推出過新車型，幾乎極少發(fā)出聲音。盡管它的航跡顯示在2005年終的車市數(shù)據(jù)統(tǒng)計上僅靠派力奧、西耶那和周末風三板斧仍然實現(xiàn)了37%的增長，但有消息稱，2004年南京菲亞特虧損上億，而2005年仍每月虧損千萬。有人問：南京菲亞特會沉沒嗎？

　　記者上周登上這艘神秘潛行的巨艦，和就任以來從未接受過記者專訪的南京菲亞特首席執(zhí)行官馬思博深入交談，切身感受到南京菲亞特的內(nèi)斂和艱辛。在南京菲亞特的后黃金時代，在一年的努力拼搏之后，這個滑向谷底的企業(yè)正在筑底盤升，它的新車311已經(jīng)進入攻擊位置，開始上市發(fā)射倒計時——南京菲亞特不會沉沒，它的市場反攻即將展開。

　　“奪權者”的開明治理

　　馬思博鏡片的后面的微笑涵養(yǎng)而斯文，但是在代替蘇同昌出任CEO時，外界把他視為外方“奪取南京菲亞特大權”的表現(xiàn)�？墒谴巳说饺魏蟛�沒有帶來一個自己的班底，而是將在各部門負責的意方高管調(diào)派回國，改由中方同事?lián)�任。“我�?997年加盟菲亞特后主管過東歐、非洲、亞洲及太平洋市場等多個部門，由最了解當?shù)貭顩r的本國員工擔任公司管理工作是國際慣例，也是我的工作慣例。尤其是市場營銷部門主管，一定要找最了解本國消費者的員工擔當”。據(jù)了解，南京菲亞特現(xiàn)在7大管理部門，除技術開發(fā)部長由意方人士負責外，其余皆由中方出任。這在現(xiàn)在的汽車合資企業(yè)中絕無僅有。

　　既然滑向谷底，就堅實筑底

　　馬思博的筑底行動是：今年的網(wǎng)絡營銷宗旨不追求一種模式，重點從網(wǎng)絡的開發(fā)轉移到網(wǎng)絡提升上，剛剛已經(jīng)完成30家維修網(wǎng)點的建設，9月新品上市時會有另外15家維修網(wǎng)點建成，維修網(wǎng)點的總數(shù)將達到45家。目前南京菲亞特共有90家經(jīng)銷商，遍布27個省、4個直轄市的84個城市，“4S”店未覆蓋到的可以建維修網(wǎng)點，已經(jīng)完成了30家維修網(wǎng)點建設。而在實現(xiàn)完二、三級市場特約維修站計劃后，“4S”＋“2S”＋特約維修站所構成的135個點將覆蓋共129個城市。

　　在景伯清的打理下，今年南京菲亞特商務部中專設了大客戶部，由專門的執(zhí)行總監(jiān)負責，市場反應相當不錯。客戶逐漸從家庭用戶拓展至行業(yè)和政府用戶，今年7月初中標江蘇政府采購指定車型，公安110采購了300多輛，環(huán)衛(wèi)部門也一次性購車90多輛。另外，河南、河北、山西的出租車市場也有所涉及。馬思博笑言：“當初我接手時我睡不著覺，現(xiàn)在我睡得很好�！彼�指了指旁邊的南京菲亞特商務部長及銷售副總景伯清：“他們知道我的信任，所以現(xiàn)在是他們睡得不好了。”

　　進入攻擊位置的新車311

　　在311于下周亮相廣州車展之前，馬思博向記者透露：這是一款中國首發(fā)的車型，于兩年前即投入設計，其排量為為國內(nèi)獨家的1.7L。由于國內(nèi)通常的排量為1.4L、1.6L和1.8L，311的排量選擇開辟了一個新領域，其競爭對手也將直接指向1.6L和1.8L陣營的騏達、雅紳特、伊蘭特等車型。對于1.7升這個在中國市場前所未有的排量，業(yè)界人士認為，有的消費者覺得1.6升動力不夠，1.8升又太高，也許1.7升正好抓住這種心理。從目前的市場情況來看，1.6升排量中級車平均價格在9萬至14萬元之間，而馬思博透露311價格將在10萬元左右，具有很強的市場競爭力。

　　馬思博告訴記者，雖然311與西耶那同樣用的是178平臺，但二者的發(fā)動機、變速廂、外形、尺寸、內(nèi)飾都有差別，發(fā)動機、變速廂是全新配置的。311的傳播定位是“駛入人生加速道”，目標客戶將比西耶那更高。

　　據(jù)了解，311在7月24日亮相之后，預計在9月批量生產(chǎn)。馬思博同時承諾：除了311之外，南京菲亞特以后每年都至少會出一款新品，其中醞釀多時的多寶明年生產(chǎn)計劃已獲國家目錄批準。