圖為新款保時(shí)捷911 Turbo現(xiàn)場(chǎng)

圖為新款保時(shí)捷911 Turbo

　　2006年6月17日，令人期待已久的最新款巔峰之作Porsche保時(shí)捷911 Turbo在上海著名的外灘三號(hào)滬申畫(huà)廊撩開(kāi)了其神秘的面紗。經(jīng)過(guò)技術(shù)升級(jí)的第六代911 Turbo將在本月投放中國(guó)市場(chǎng)，售價(jià)從人民幣195萬(wàn)元起。

　　911 Turbo版的輸出功率為353 千瓦 (480 馬力) /6,000 轉(zhuǎn)，這個(gè)成績(jī)要比其前一代的版本高出60馬力�，F(xiàn)在這款3.6升引擎的功率排量比達(dá)到了 98 千瓦 (133 馬力)每升，而最大扭矩也由原來(lái)的560�！っ咨仙�到了620�！っ�。而發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)輸出的轉(zhuǎn)速范圍也有了擴(kuò)大，由原來(lái)的2,700到4,600轉(zhuǎn)/分?jǐn)U展到了1,950 到5,000 轉(zhuǎn)/分。

　　新車改進(jìn)都表現(xiàn)在了駕駛性能的提高上：新款911 Turbo版擁有6檔手動(dòng)變速箱，百公里加速僅需3.9秒，兩百公里加速約為12.8秒，在五檔的時(shí)候，這款最強(qiáng)勁的911 從80 到120 公里加速也只要不到4秒的時(shí)間。盡管有著如此強(qiáng)勁的表現(xiàn)，保時(shí)捷的開(kāi)發(fā)者們?nèi)匀粚⒂秃慕档偷搅?2.8升/百公里，比前一代節(jié)約10％。

　　新款911 Turbo帶來(lái)的最大驚喜是其在火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)上裝備了可變幾何渦輪增壓系統(tǒng)（Variable Turbo Geometry Technology），極大地降低了渦輪遲滯的影響，大大改善了增壓效率，轉(zhuǎn)數(shù)更可達(dá)到6000rpm以上。選裝的5擋Tiptronic S自動(dòng)變速箱則是新款911 Turbo的另一亮點(diǎn)。這一具有歷史意義的技術(shù)突破，使裝備Tiptronic S自動(dòng)變速箱的車型第一次超越裝配手動(dòng)變速箱的車型0.2秒，從0加速到100公里/小時(shí)的時(shí)間只要3.7秒。

　　新款911 Turbo在外型上的創(chuàng)新對(duì)于保時(shí)捷的鑒賞家們是顯而易見(jiàn)的。這些點(diǎn)睛之筆更烘托了此款車型是911系列的頂級(jí)之作。全新的霧燈設(shè)計(jì)及LED轉(zhuǎn)向燈、惹眼的進(jìn)氣口一并勾勒出了新款911 Turbo極具震撼的前臉造型，更加貼合車身的流線要求。在車身兩側(cè)的進(jìn)氣口更大，并帶有富有個(gè)性的平行操控。與上一代比較，新款的911 Turbo的尾翼略低，具有更好的空氣動(dòng)力性能表現(xiàn)。排氣管與尾翼的完美結(jié)合是設(shè)計(jì)的另一大亮點(diǎn)，為保時(shí)捷的Carrera GT和最新款的911 Turbo所獨(dú)有。

　　911 Turbo版和可以選配的Tiptronic S 自動(dòng)變速箱結(jié)合起來(lái)，效果就會(huì)更令人驚訝了。百公里加速僅需3.7秒，兩百公里加速約為12.2秒。車子的油耗也由于強(qiáng)大的Tiptronic S變速箱減少了，車子的極速可達(dá)310 公里/小時(shí)。

　　為了能讓這些強(qiáng)大的動(dòng)力都傳到地面之上，新一代的911 Turbo版擁有經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的全輪驅(qū)動(dòng)，帶有能夠電動(dòng)控制的多碟離合器。保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)(PTM) 保證了動(dòng)力有效的分配到兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸上，根據(jù)駕駛路況的不同，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)將動(dòng)力和扭矩優(yōu)化并且分配到各個(gè)輪子上去。車子即使是在狹窄的鄉(xiāng)間小路上也能保持敏捷，無(wú)論在雨中還是雪地里，安全系統(tǒng)都會(huì)在高速行駛中保護(hù)駕駛者。

　　新款911 Turbo版的優(yōu)良駕駛性能還和其剎車系統(tǒng)分不開(kāi)，采用了單層固定卡鉗的剎車性能良好，并且配合穿孔剎車碟，尺寸增加到了直徑350毫米。保時(shí)捷也提供優(yōu)化的陶瓷碟剎作為選配件。