作為上海通用在國內(nèi)的旗艦車型--別克林蔭大道（Park Avenue）國產(chǎn)已經(jīng)2年半的時間了，終于進入了產(chǎn)品中期改款的時間，很快上海通用即將推出改款版林蔭大道，最終產(chǎn)品將被命名為2010款別克林蔭大道。而我們最近經(jīng)過努力獲得了林蔭大道中期改款的無偽裝諜照，由此看來，這款車型距離上市應(yīng)該掐指可算了。

改款林蔭大道諜照

現(xiàn)款林蔭大道

　　Statasman定位于D級豪華商務(wù)車，現(xiàn)款林蔭大道的藍本就是2006年8月推出的版本，基于通用的全球后驅(qū)平臺（Global World Rear Drive，簡稱GWRD）開發(fā)而來。但是通用的林蔭大道是一款特別為中國開發(fā)的版本，因此同Statasman屬于姊妹車型。通用泛亞技術(shù)中心負責外觀、內(nèi)飾等方面的開發(fā)，而底盤、懸架等設(shè)計則交給了霍頓，因此這有點類似于現(xiàn)在通用新君威(圖庫 論壇)同歐寶Insignia之間的關(guān)系，只是新君威幾乎就是Insignia的翻版，而林蔭大道則同Statesman有較多的變化和差異。從引入兩年多在國內(nèi)的表現(xiàn)來看，別克林蔭大道的這種由泛亞根據(jù)中國用戶的喜好而定的外觀和配置顯然得到了國內(nèi)用戶的認可，銷量雖然算不上特別好，但是在國內(nèi)全尺寸豪華行政車領(lǐng)域還是占有一席之地。特別是林蔭大道豪華氣派的外型以及內(nèi)部極為寬敞的空間是吸引中國豪華車消費者的最大法寶，加上國產(chǎn)后較為低廉的報價，林蔭大道廣泛成為企業(yè)和個人不錯的商務(wù)選擇。不過兩年多一直沒有大的變化確實也讓人有些失望，畢竟在這個一年一小改、三年一中改、六年一大改的時代，林蔭大道要繼續(xù)保持強勢的競爭力，那么中期改款勢在必行。

外觀、內(nèi)飾變化不大，動力升級是這次改款車型的最大亮點

　　從目前獲得的最新資料和這組諜照來看，別克林蔭大道這次的中期改款并不會把太多的精力放在外形和內(nèi)飾以及配置的升級上，這次改款最為重要的變化就是動力總成方面的變化。我們知道別克林蔭大道目前擁有兩個排量共計四款車型（2.8L舒適版、2.8L精英版、2.8L豪華版以及3.6L旗艦版）。改款林蔭大道將不再推出2.8L的版本，轉(zhuǎn)而升級推出新款的3.0L燃油直噴發(fā)動機。

改款林蔭大道在翼子板上增加了一個裝飾性的通風口

　　這款代號為LF1(圖庫 論壇)的V6發(fā)動機最大的特色就是燃油直噴技術(shù)（其實同新君越(圖庫 論壇)上使用的3.0L SIDI發(fā)動機是同款產(chǎn)品），在功率上達到了190千瓦，而扭矩也高達295牛米，這比現(xiàn)款2.8L的非燃油直噴發(fā)動機在功率上提升了足足40千瓦和30牛米，因此改款林蔭大道要比現(xiàn)款車型在動力上提升不少。此外，改款林蔭大道同樣引入了6速手自一體變速箱，這也要比現(xiàn)款車型的5速手自一體變速箱有所升級，在發(fā)動機和變速箱的雙重升級的情況下，林蔭大道在動力表現(xiàn)上會有很大的提升，最高車速提升到220KM/h，而油耗卻要比2.8L版本降低5-10%左右。

　　以上對比表格就是現(xiàn)款林蔭大道和改款林蔭大道之間的主要參數(shù)比較，其實很顯然3.0L的改款林蔭大道比2.8L的現(xiàn)款車型確實在動力方面有很大的提高，但是在車長、軸距等方面沒有任何變化。

　　不過值得關(guān)注的是3.0L版車型中已經(jīng)取消了225/60R16窄胎；而是全面啟用了225/55R17這樣的寬胎，這顯然增加了抓地力，并且提升行車的舒適性；此外3.0L豪華版會引入245/45R18這樣的超寬胎，還提升了車型的外觀美感（輪轂造型也有所變化，新輪轂突出了運動的造型在里面），增加豪華程度。

　　雖說3.0L車型將是改款林蔭大道的主力，但是3.6L的旗艦級車型會繼續(xù)保留；這款車型同樣進行了相關(guān)的升級，從目前獲得的資料來看，升級同樣來自于動力方面，新的代號為LLT的發(fā)動機將替代老款LY7發(fā)動機，兩款發(fā)動機之間最大的差別同樣是前者新增加了燃油直噴功能，最大功率從187千瓦提升到了210千瓦，而扭矩則從340牛米提升到了350牛米；在變速器上同樣升級為6速手自一體變速箱。很明顯改款的3.6L旗艦版林蔭大道將同樣擁有更強的動力輸出，但在油耗方面卻有著一定程度的降低。

（來源 騰訊汽車）