東風(fēng)雪鐵龍華中商務(wù)代表處首席代表呂琪舟近日在接受記者采訪時(shí)透露，東風(fēng)雪鐵龍明年投產(chǎn)的新車將包括全新薩拉·畢加索以及新款愛麗舍等。

圖為老款畢加索

　　2006年可以說是東風(fēng)雪鐵龍東山再起的一年，在經(jīng)過3年沒有全新車型的苦等后，東風(fēng)雪鐵龍今年相繼向國內(nèi)市場投放了兩款全新車型，一款是由中法汽車工程設(shè)計(jì)專家研發(fā)的凱旋，這也是雪鐵龍車系中率先在中國市場首發(fā)的轎車品牌；另一款是根據(jù)中國市場的特點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)后導(dǎo)入國產(chǎn)的雪鐵龍C2。 
 
　　其中，凱旋憑借中央固定集控式方向盤、隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈、感光式自適應(yīng)組合儀表、全漢化行車電腦、電子穩(wěn)定(ESP)系統(tǒng)、達(dá)到C級車的裝備標(biāo)準(zhǔn)等獲得了消費(fèi)者的青睞，成為了2006年度一款重量級全新中高檔轎車；高端緊湊型轎車C2則代表了雪鐵龍最新造型風(fēng)格，被稱作時(shí)尚新“座”標(biāo)，深受年輕時(shí)尚的都市一族喜愛。在10月底于長沙舉辦的第六屆中國金鷹電視藝術(shù)節(jié)上，凱旋作為指定用車，C2作為指定獎(jiǎng)品成為影視明星矚目的焦點(diǎn)。

　　和凱旋與C2的明顯不同之處在于，將在明年投產(chǎn)的全新薩拉·畢加索采用的是另一個(gè)車型平臺，而非雪鐵龍的C系車平臺。老款薩拉·畢加索屬于“全盤引進(jìn)”式，即采用CKD(散件組裝)生產(chǎn)，其技術(shù)規(guī)格與原廠車幾乎無異，而全新薩拉·畢加索將采用純粹的國產(chǎn)方式，其外形、技術(shù)規(guī)格包括發(fā)動機(jī)、變速箱等都將出現(xiàn)顯著的變化，更符合中國消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)需求。老款薩拉·畢加索在上市時(shí)因?yàn)橥庑芜^于前衛(wèi)，產(chǎn)銷一直不溫不火，相信在凱旋成功經(jīng)驗(yàn)的指引下，全新薩拉·畢加索獲得成功的希望將會大大增加。