近期，上海大眾產(chǎn)品結(jié)構(gòu)做了大規(guī)模調(diào)整，就在不久前，傳出了上海大眾將停產(chǎn)桑塔納的消息，據(jù)了解，此次調(diào)整是為了為上海大眾后續(xù)新車(chē)讓路。

　　最近，在中國(guó)車(chē)市有“常青樹(shù)”之稱(chēng)的桑塔納傳聞不斷。

　　9月份，桑塔納的單車(chē)銷(xiāo)量從上個(gè)月的18843輛銳減至5421輛，在車(chē)型銷(xiāo)量排名的位次也從第1名滑落為31名。上海大眾公關(guān)總監(jiān)曾家麟說(shuō)，這是因?yàn)樽?月份開(kāi)始，桑塔納的生產(chǎn)線進(jìn)行了為期4-6周左右的調(diào)整所致。

　　“對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)節(jié)奏的調(diào)整很正常，沒(méi)什么可大驚小怪的”，上海大眾公關(guān)部如此對(duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》解釋。

　　但在多位業(yè)界人士看來(lái)，事情并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。有證券分析師推斷，上海大眾此舉實(shí)際上是在為明年即將投產(chǎn)的新車(chē)型做準(zhǔn)備，上海大眾有關(guān)人士向記者表示：“現(xiàn)在不方便透露，不過(guò)接下來(lái)，上海大眾將有大動(dòng)作�！�

　　在桑塔納生產(chǎn)線調(diào)試的同時(shí)，上海大眾在9月份的銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅縮水，僅為30320輛，下挫幅度達(dá)28.7%，一下滑到銷(xiāo)量榜的第5位。

　　上海大眾調(diào)整桑塔納

　　自80年代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)至今，桑塔納在中國(guó)締造了一個(gè)汽車(chē)界的“神話”。

　　盡管其所在的細(xì)分市場(chǎng)新車(chē)型頻出，但憑借多年以來(lái)的品牌形象和成熟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目前桑塔納的單車(chē)銷(xiāo)量仍穩(wěn)居轎車(chē)品牌的亞軍位置。

　　在這一“黃金”車(chē)型的力挺下，上海大眾的市場(chǎng)表現(xiàn)增色不少。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，上海大眾前三季度的累計(jì)銷(xiāo)量為34.5萬(wàn)輛，其中桑塔納的銷(xiāo)量就達(dá)到15.3萬(wàn)輛，占上海大眾銷(xiāo)量的44.3%，為上海大眾沖刺銷(xiāo)量亞軍立下汗馬功勞(同期銷(xiāo)量冠軍為一汽大眾)。

　　截至2006年底，桑塔納在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量已接近200萬(wàn)輛。龐大的市場(chǎng)保有量也為上海大眾帶來(lái)了可觀的售后利潤(rùn)�！袄麧�(rùn)有幾方面，一部分是新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)，還有一部分是售后零部件的利潤(rùn)。桑塔納的保有量大，有可能售后零部件的利潤(rùn)比新車(chē)?yán)麧?rùn)還要大”，汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為。

　　但在經(jīng)過(guò)上海大眾對(duì)外所稱(chēng)的“生產(chǎn)線調(diào)試”之后，桑塔納的新產(chǎn)地卻出現(xiàn)了變數(shù)。之前桑塔納3000是安排在上海大眾第二工廠生產(chǎn)，但有消息稱(chēng)，為了緩解產(chǎn)能壓力，上海大眾欲將桑塔納3000遷往南京生產(chǎn)，由南京菲亞特“代工”生產(chǎn)。

　　對(duì)于后一種猜測(cè)，南京菲亞特商務(wù)總監(jiān)景伯青明確否認(rèn)�！斑@些說(shuō)法只是外界的猜測(cè)。上海大眾和南京菲亞特是完全不同的兩個(gè)企業(yè)，運(yùn)作不同的品牌。雙方股東在大的層面的資本運(yùn)作和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合與合資公司沒(méi)有任何關(guān)系”，景對(duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》說(shuō)。作為“緋聞”的另外一方，上海大眾也否認(rèn)了“代工”一事，但對(duì)于桑塔納生產(chǎn)線調(diào)整的相關(guān)細(xì)節(jié)，仍表示“不能說(shuō)”。

　　為后續(xù)車(chē)型讓路

　　在對(duì)桑塔納的生產(chǎn)線調(diào)整狀況一味回避的同時(shí)，上海大眾的產(chǎn)能緊張問(wèn)題幾乎已經(jīng)成為業(yè)界的共識(shí)。

　　有關(guān)人士稱(chēng)，在明銳上市后，由于產(chǎn)能緊張，明銳、途安和領(lǐng)馭只能在第三工廠進(jìn)行共線生產(chǎn)，這直接造成了單車(chē)型的供應(yīng)緊張。為了保證明銳的持續(xù)生產(chǎn)，領(lǐng)馭和途安不得不讓出部分產(chǎn)能。

　　而其他兩家工廠的局面也并不樂(lè)觀�！澳壳吧虾４蟊姷漠a(chǎn)能處于滿產(chǎn)滿銷(xiāo)的狀態(tài)�！鄙虾４蟊姽�關(guān)部陸軍告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》。

　　在這種局面下，上海大眾的新車(chē)推出計(jì)劃不得不面臨著擱淺的壓力。

　　首當(dāng)其沖的或許是上海大眾的自主品牌車(chē)型。上海大眾是繼廣州本田之后，第二家宣布自主計(jì)劃的合資汽車(chē)廠商。早在2006年11月的北京車(chē)展上，上海大眾就已經(jīng)展出了其自主品牌概念車(chē)型“哪吒”，一時(shí)間引起業(yè)界轟動(dòng)。但之后其量產(chǎn)卻遲遲沒(méi)有下文。

　　有知情人士推測(cè)，其中原因可能跟合資公司與外方的利益博弈有關(guān)。但另有分析人士認(rèn)為，產(chǎn)能瓶頸難以突破也是其遲遲未見(jiàn)推出的原因之一�！白灾鬈�(chē)型的市場(chǎng)貢獻(xiàn)和利潤(rùn)在短時(shí)間難與合資車(chē)型相匹敵，在產(chǎn)能吃緊的情況下，自主車(chē)型的延后也是正常的”，有證券分析師如此認(rèn)為。

　　據(jù)悉，早在2003年，大眾中國(guó)就提出了產(chǎn)能擴(kuò)張的計(jì)劃，但在隨后卻遭遇了市場(chǎng)份額大幅下滑的打擊，不得不將市場(chǎng)戰(zhàn)略進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，由擴(kuò)張轉(zhuǎn)為收縮。在目前各汽車(chē)廠商紛紛加快擴(kuò)產(chǎn)步伐以搶占市場(chǎng)份額的環(huán)境下，上海大眾有限的產(chǎn)能已經(jīng)成為制約其發(fā)展的一處“硬傷”。

　　從這個(gè)角度來(lái)看，不管桑塔納的生產(chǎn)地點(diǎn)作何調(diào)整，都可視為上海大眾緩解產(chǎn)能不足的一次嘗試。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如何解決產(chǎn)能緊張的問(wèn)題，仍是擺在上海大眾面前的一道難題。

　　鏈接

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2007年前三季度，排名前十位的轎車(chē)品牌依次為：捷達(dá)、桑塔納、凱越、凱美瑞、QQ、夏利、雅閣、�？怂�、伊蘭特和福美來(lái)。1-9月，上述十個(gè)品牌共銷(xiāo)售112.16萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的33%。

　　相關(guān)新聞：

　　上海大眾CrossPolo細(xì)拍圖首次曝光

　　上海大眾CrossPolo擬在廣州車(chē)展預(yù)售