從目前國內(nèi)緊湊型轎車市場的格局看，10萬到13萬元的市場區(qū)間主要是上海通用新凱越和北現(xiàn)伊蘭特-悅動(dòng)兩款車型占主流。12萬到15萬元的價(jià)格區(qū)間上競爭格局卻并不明朗，長安福特福克斯，標(biāo)致307、馬自達(dá)3、octavia明銳等一片混戰(zhàn)。而15到18萬元的價(jià)位上，速騰、卡羅拉和思域是這一價(jià)格區(qū)間的主力車型，這其中卡羅拉近幾個(gè)月的銷量已穩(wěn)定在1萬輛以上，而速騰的銷量則并不穩(wěn)定。

　　有市場人士分析，將于本月26日上市的朗逸的定價(jià)應(yīng)該在15萬到18萬元區(qū)間，比較符合大眾的利益。但從實(shí)際角度出發(fā)，12萬到15萬元的價(jià)格區(qū)間上，朗逸的大眾品牌的質(zhì)量口碑、合適的售價(jià)和長軸距帶來的空間優(yōu)勢，以及上海大眾出類拔萃的市場營銷等才會(huì)將自身的優(yōu)勢發(fā)揮出來。

　　由于今年1月的雪災(zāi)和5月地震災(zāi)難的影響,政府大幅度削減采購定單，包括上海大眾在內(nèi)的幾大國內(nèi)車企巨頭都受到了很大的影響。減少了穩(wěn)定利潤源的政府采購一項(xiàng)，加上計(jì)劃中的車型引進(jìn)又都紛紛推遲，上海大眾的困難也許才剛剛在5月的成績單上顯示出一角來。

　　面對(duì)不利局勢，上海大眾內(nèi)部已經(jīng)就朗逸的銷售達(dá)成一致——寧可降低產(chǎn)能，堅(jiān)決不降價(jià)。本月新車?yán)室莸漠a(chǎn)量暫定為1000輛，而下一個(gè)月打算生產(chǎn)4000輛。

　　重新審視斯柯達(dá)

　　由于上海大眾的戰(zhàn)略重點(diǎn)全部集中在朗逸身上，倒使斯柯達(dá)獲得了重新審視品牌的機(jī)會(huì)。

　　兩年前斯柯達(dá)品牌通過媒體的各種方式宣傳造勢，以軟硬各種形式推廣獲得了極大的成功。但是事后斯柯達(dá)發(fā)現(xiàn)自己也犯了一個(gè)錯(cuò)誤——過于專注于宣傳斯柯達(dá)品牌價(jià)值，注重品牌形象建設(shè)，卻沒有著重在中國市場大力介紹斯柯達(dá)明銳這一具體車型。

　　眾多消費(fèi)者疑惑的是，不知道斯柯達(dá)具體是什么產(chǎn)品，到底明銳是什么車。在接受調(diào)查時(shí)，甚至有部分消費(fèi)者認(rèn)為斯柯達(dá)是一贊助文體演出活動(dòng)的奢侈品品牌，直到octavia明銳推廣前一個(gè)月，斯柯達(dá)才意識(shí)到，過于介紹品牌而淡化了產(chǎn)品是一個(gè)失誤，并迅速把品牌推廣轉(zhuǎn)型，一個(gè)多月后octavia明銳總算涉險(xiǎn)走上前臺(tái)。

　　由于法比亞今年引進(jìn)已是無望。上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部正把精力放在調(diào)整斯柯達(dá)品牌戰(zhàn)略上，以扭轉(zhuǎn)當(dāng)年推廣明銳時(shí)走過的彎路。

　　根據(jù)上海大眾的產(chǎn)品戰(zhàn)略框架，F(xiàn)abia法比亞的目標(biāo)客戶群與POLO不同，上海大眾也數(shù)次對(duì)旗下經(jīng)銷商保證，規(guī)格、配置相近的兩款車絕不會(huì)自相殘殺。國產(chǎn)法比亞將會(huì)根據(jù)國內(nèi)消費(fèi)者需求對(duì)其外觀、內(nèi)飾進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和改進(jìn)，以便搶占更低端的A0級(jí)市場。