千呼萬喚始出來的邁騰7月上旬投放已沒有懸念，其后，一汽大眾還有沒有后續(xù)產(chǎn)品？偏居東北一隅的一汽大眾是否啟動全國生產(chǎn)布點？

　　日前，在云南麗江，記者與安鐵成、蘇偉銘等一汽大眾經(jīng)管會的成員進行了一次交流。一汽大眾的后續(xù)布局已在運作。

　　每年兩個新產(chǎn)品

圖為邁騰

　　從第一輛捷達誕生，一汽大眾已經(jīng)走過15年歷史。奧迪和大眾品牌的生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)超過30萬輛。今年1-5月份，一汽大眾市場銷量達173,218輛，其中奧迪37,848輛，和去年同期相比增長了25%。一汽大眾今年的銷量很有可能會超過40萬輛，再上一個臺階。

　　一個企業(yè)只有不斷地推出新產(chǎn)品，才能滿足中國日益增長的、巨大的市場。一汽大眾將持續(xù)不斷地把一些符合用戶要求、同時又是原汁原味的德系產(chǎn)品不斷引進到中國。從明年開始，在未來五年內(nèi)們每年將有不少于兩款的新車推向市場(包括奧迪)。

　　明年奧運會之前一汽大眾將要推出一款完全是大眾品牌技術，更符合中國的駕乘習慣的代號叫MODEL X的新車。在未來五年將有很多新產(chǎn)品不斷地通過我們的引進、二次開發(fā)提供給廣大的用戶，提供給日益增長的要求。高爾夫在一汽大眾會繼續(xù)生產(chǎn)，而且會在最短的時間把最新一代的高爾夫引進到中國來。

　　未來一汽大眾不但要有三廂、兩廂、MPV、SUV這些車型，還會增加其他個性化需求的車型，為產(chǎn)品線注入新的活力。同時，也會把現(xiàn)有產(chǎn)品通過不斷技術升級、技術進步。

　　捷達將在成都生產(chǎn)

　　目前西部大開發(fā)已經(jīng)同步進入了國家 “十一五”規(guī)劃，作為響應，一汽集團在成都成立了“成都一汽轎車廠”，將在成都生產(chǎn)部分車型，帶動西部汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　捷達這款成熟的產(chǎn)品在西部有很高知名度。一汽大眾將把部分捷達車拿到成都一汽轎車廠生產(chǎn)，以能夠更近距離地供應西南、西北市場。

　　近年來捷達銷量一直維持在近18萬輛的銷量，遠遠超出了一汽大眾設計生產(chǎn)能力。把西南作為一個未來捷達車生產(chǎn)的基地之一，是一個必然選擇。在西南地區(qū)生產(chǎn)的捷達，會嚴格按照一汽-大眾產(chǎn)品技術工藝、質(zhì)量的標準來進行嚴格控制。

　　大眾中國在去年宣布在未來幾年內(nèi)要把發(fā)動機的油耗降低20%，同時進一步提升排放標準。10月份以后生產(chǎn)的捷達產(chǎn)品，排放都會達到歐4的標準。

　　自主品牌發(fā)展

　　作為合資企業(yè)，尤其是經(jīng)管會，更多的是要完成董事會交給的經(jīng)營計劃和任務，把規(guī)劃好的產(chǎn)品物有所值地提供給用戶�？梢载撠煹卣f，對于自主品牌發(fā)展的問題，一汽大眾正在考慮中。在15年的成長過程中，無論是研發(fā)隊伍人員的培訓和研發(fā)能力的提升上，包括生產(chǎn)制造、管理能力、對零部件供應商的開發(fā)、配套能力的形成和供應商網(wǎng)絡的建設都一直在努力。但是，自主品牌不是一蹴而就的，需要具備一定的研發(fā)能力，很強的管理能力，同時也需要國內(nèi)供應商體系的支撐，更重要的是股東雙方要達成共識。

　　產(chǎn)品名稱的制定

　　"騰"字后面有很大的文章。當初，是因為一汽大眾考慮到速騰和邁騰都是德國的原裝車，與大眾品牌頂級產(chǎn)品“輝騰”有一脈相承的血統(tǒng)和優(yōu)異品質(zhì)，同時也是細分市場的要求。目標客戶群體希望有一個怎樣的，更適合他們的名稱。一汽大眾調(diào)查了廣州、北京、上海等地很多消費者，他們認為大眾高品質(zhì)車型應該有一個積極向上、能夠彰顯激情的名稱，而“騰”系列非常符合。

　　今年營銷變革

　　一汽大眾進行的營銷變革最主要的就是要把戰(zhàn)略前移，形成區(qū)域戰(zhàn)略差異化，提升管理的水平。去年一汽大眾做出了設置SBU(區(qū)域戰(zhàn)略業(yè)務單元)的調(diào)整，今年則做出了在全國設立4個大眾品牌區(qū)域事業(yè)部的調(diào)整，組織架構的設計是完全按照市場的變化進行的。在不同地區(qū)，一汽大眾的市場占用率有很大差異。比如北部地區(qū)的市場份額一直保持在14%，而南部份額只在4%左右，因此對南部提出 8%的目標；在西部地區(qū)，最重要就是市場的開拓。

　　設立區(qū)域事業(yè)部，將在配件、大用戶、服務、人事、財務的控制上進一步加強。去年SBU的戰(zhàn)略部是一個成本中心，今年進一步把預測、經(jīng)銷商的管理下放到事業(yè)部，雖然還是成本中心，但是模擬了利潤中心。

　　一汽大眾對各級經(jīng)理人員的角色有了更高的要求：一級經(jīng)理的新角色是企業(yè)家和戰(zhàn)略家；二級經(jīng)理是項目策劃者；三級經(jīng)理是項目管理者；四級經(jīng)理是項目執(zhí)行者。事業(yè)部是批發(fā)商，主要的功能是支持經(jīng)銷商，讓經(jīng)銷商具備非常好的銷售能力。以前的競爭是產(chǎn)品和技術是否適應市場，隨著大家的車都做得很好，競爭的重心將轉(zhuǎn)到整套管理理念和模式的競爭上。

　　經(jīng)銷服務的改進

　　評價產(chǎn)品銷售的優(yōu)劣，一汽大眾看重的衡量標準是J.D.POWER，即通過銷售指標和售后指標來評價。奧迪今年希望繼續(xù)保持第一名。更重要的目標是把大眾品牌挪到前三名中，這是一個非常大的挑戰(zhàn)。目前一汽大眾已經(jīng)把SSI和CSI的考核指標貫徹到經(jīng)銷商網(wǎng)絡管理當中，并對不符合標準的經(jīng)銷商進行淘汰。

　　另一方面，現(xiàn)在已經(jīng)進入了二級網(wǎng)絡的鋪墊，尤其是西南和西北對一汽大眾來講還有很多的空白點。目前一汽大眾經(jīng)銷商的銷售回報率是1.5%，兩年前是負值。今天經(jīng)銷商平均銷售量是每年1000臺，去年是800臺，希望明年是1200臺，更長遠的目標是2000臺。希望邁騰上市后經(jīng)銷商能夠捕捉到更好的機會。