車身尺寸與內部空間

奧迪Q5

　　Q5的外觀比起老大哥Q7來要顯得更加動感，除了帶有一點Coupe轎跑車風格的車尾部弧線外，更短的前后懸也起了不小作用。Q5與新A4一樣采用了全新的“縱置發(fā)動機模塊”，把前輪驅動系統(tǒng)中的差速器進一步向前移動15cm，它直接位于發(fā)動機后方，而非從前的在變速箱后方。

奧迪Q5

　　這樣做的最大好處是在不增加車身長度的前提下，顯著的增長了軸距，縮短了前后懸。奧迪Q5的車身外部尺寸為4629×1880×1653mm，而軸距則達到了2807mm，因此車內成用空間的改善明顯，尤其是前后排腿部空間。與此同時，也為Q5帶了了前后配重比更趨近50:50的完美比例，車身平衡性更加出色。

奧迪Q5

　　奧迪Q5并沒有一味的追求大空間，它僅提供5名乘客舒適乘坐的座位，同時還具有很不俗的儲物空間。在標準狀態(tài)下，就已經(jīng)擁有了540L的容量，如果將后排座椅放倒這一數(shù)值將增加到1560L，這在緊湊級SUV中是很不錯的成績。

強勁的動力與高效的傳動系統(tǒng)

奧迪Q5

　　首批上市的車型將有3種動力單元可選，其中包括肯定會進入國內的2.0TFSI汽油直噴發(fā)動機，這與國內眾多大眾、奧迪車型使用的那款2.0TFSI發(fā)動機相同，但是就能過重新調校，最大功率提升到155千瓦(211馬力)，最重要的是能夠從1500轉起輸出350�！っ椎姆逯蹬ぞ兀�并且一直持續(xù)到4200轉。

　　在如此強勁的動力驅使下，Q5從0加速至100km/h只需要7.2秒鐘，最高車速達222km/h，與此同時其燃油消耗不過百公里8.5L。除了燃油直噴和渦輪增壓等先進的發(fā)動機技術外，同樣起決定作用的還有最新的7速S Tronic雙離合變速箱。

奧迪Q5

　　這款7速雙離合變速箱，我們之前也曾經(jīng)介紹過，它通過電子液壓控制，帶有兩個離合器分別結合1、3、5、7已經(jīng)2、4、6和R檔，實現(xiàn)了動力的連續(xù)輸出，極大的提高了傳動效率。除了提升燃油經(jīng)濟性外，這套S Tronic變速箱還提供給消費者絕佳的操控感受，提供方向盤換擋撥片以達到手動換擋功能。

　　除了這款小排量渦輪增壓發(fā)動機外，2009年之后Q5還將有一款3.2FSI V6直噴發(fā)動機，與A5車型上裝備的相當。最大功率195千瓦（270馬力），在3000轉-5000轉區(qū)間輸出330�！っ椎呐ぞ�。由此一來，Q5的百公里加速成績被縮短到6.8秒鐘，最高車速也增加了10km/h達到232km/h。

　　除了高效強勁的直噴汽油發(fā)動機外，能夠達到省油目的又能提供強大動力的柴油發(fā)動機也不會缺少。入門級將有一款125千瓦（170馬力）的2.0TDI發(fā)動機，它的扭矩輸出同2.0TFSI相同，均為350牛·米�？梢源钆�6速手動變速箱，9.5秒鐘內加速至100km/h，而油耗更低至6.7L。

　　更高端的3.0TDI將是柴油動力的王者，除了176千瓦（240馬力）的功率外，其自1500轉起提供的500�！っ赘�讓人驚訝不已。因此6.5秒鐘的百公里加速和225公里的極速，以及7.7L/100km的油耗就不會讓人感到太驚訝了。

　　雖然目前國內市場上，由于政策和燃油品質等原因，先進的TDI柴油發(fā)動機還難以被應用，但是奧迪始終在為普及柴油汽車而努力，通過與國家的溝通，預計明年年底TDI柴油車型的應用就不成問題了。從最新的官方圖可見，奧運場館周圍出現(xiàn)的Q5正式3.0TDI車型。